“昨天看到视频说智轨列车在成都跑，市民可以体验，我就跑过来了。”“儿子比较喜欢有轨电车、超长公交车之类的，4号看到新闻报道后，就一直吵着要来体验。”“我想看看这个车如何无人驾驶。”……
7月6日上午9时30分，成都市锦江区五桂桥公交站内，前来体验智轨列车的市民为数不少。据四川中车铁投轨道交通有限公司技术主管向浩介绍，自7月4日智轨列车在成都上线以来，每天都吸引大批市民前来体验，从前两天的数据来看，每天约有1000人试乘了智轨列车。“从今天起至12日，每日试运营车次增加至11班次，方便成都市民体验。”
▲市民试乘智轨列车智轨列车与公交车、有轨电车有何不同？能否无人驾驶？有何“黑科技”？红星新闻记者6日也来到五桂桥公交站，“肉测”智轨列车。
可容纳300名乘客
3节编组车身，像行驶在马路上的“小火车”
在五桂桥公交站后方，一列红色涂装、另一列蓝色涂装的超长车辆停在马路边等待发车。这列车被称为智轨列车，其外观就有一定展现。整个车身类似于列车车厢造型，车头采用类似高铁列车的弧形设计，外部也看不到车轮和倒车镜等普通车辆装置。
▲智轨列车“‘轮胎’隐藏在车身下方，让整体车身看起来更简洁美观。”据向浩介绍，目前在成都试运营的智轨列车全长30.02米，由三节车辆组成，不仅车身更长，车厢也比公交车宽了10厘米，达到2.5米。在其车身下方共有六对“胶轮”，与常见的汽车轮胎不同，胶轮具有耐磨、抗爆等特点。至于“倒车镜”，向浩指着车侧上方的摄像头表示，这便是该车辆的倒车镜，在车辆驾驶室内，两块显示屏取代了这一功能。
走进车厢内，有一种走进地铁车厢的感觉，自动向两侧平开的车门，超大的车窗，车窗下类似地铁车厢布局的座椅，以及车门上方线路信息显示屏，都给人乘坐轨道列车的感觉。
记者注意到，位于车门上方的显示屏，除显示线路信息外，还可实时显示车厢拥挤度，为乘客乘坐提供指引，除此以外，在车窗一侧的显示屏，则还可显示车辆行驶速度，以及车辆各车厢温度。
除车厢区别于公交车外，驾驶位也有所不同。智轨列车的驾驶室位于车辆两头，当上午9时52分，车辆抵达东安湖站返程时，并不需要掉头，只需驾驶员从一头驾驶室快速转到另一头驾驶室，即可返程。
据悉，“智轨”列车可根据不同线路（中心区和新城区）、不同时段（早晚高峰）的具体运营情况灵活调控，如采用标准的3节编组，列车可载客超过300人；采用5节编组，载客量超过500人，能有效解决普通公交车载客量小的缺陷，提高城市公交运力。“我们习惯称它为行驶在马路上的‘小火车’，它更像是没有轨道的列车。”向浩说。
