人民网成都1月13日电 据四川省发展改革委消息，近日，国家发展改革委对新建西宁至成都铁路可行性研究报告进行了批复。
新建西宁至成都铁路位于青海、甘肃、四川三省交界地区，是中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路主通道兰（西）广通道的重要组成部分。线路自西宁枢纽兰新高铁海东西站接轨引出，向南经青海省海东市、黄南藏族自治州，甘肃省甘南藏族自治州，四川省阿坝藏族羌族自治州，与在建成兰铁路成都至川主寺（黄胜关）段黄胜关站接轨后，共线引入成都枢纽。
线路全长836.5公里，其中利用在建成兰铁路307.75公里，四川省境内新建长度172.9公里。项目由国铁集团和青海、甘肃、四川省合作建设，估算总投资814.9亿元，其中四川省投资89.2亿元，建设总工期7.5年，计划2020年开工建设，全线同期建设，合作至黄胜关先期开通（6年工期）。
线路为I级国铁双线，旅客列车设计行车时速200公里（部分路段预留提速至时速250公里平面条件），全线新建化隆、尖扎、同仁、甘加、夏河、唐尕昂（货运接轨站）、合作、碌曲、郎木寺、花湖、阿西、若尔盖、班佑、红原等14座中间站。沿线经过红军长征“爬雪山、过草地”主要地区。
建设西宁至成都铁路，为构建西北至西南区际间快捷通道，大幅改善沿线交通基础设施条件，补齐交通运输短板，增进西北及沿线地区至西南、华南地区的客货运输交流，促进国土旅游资源开发，助力“三区三州”等深度贫困地区脱贫致富，落实打赢脱贫攻坚战和新时代西部大开发、建设长征国家文化公园等战略，促进民族团结等都具有重要意义。
