近日完工的绵阳市二环路四期，将二环路西环段与绵遂高速连接，构成一个总长度为59.3公里的环线。2月7日上午，绵阳市民罗俊英驾车出门，从游仙区前往涪江对岸的绵阳经开区上班，以往经过中心城区绕行，在早高峰时段需要至少1小时，而随着绵阳“新一环路”的贯通，现在用时不到20分钟。同时，随着二环路全线开通，去城市西北地区的物流交易中心配货，也只需要20分钟。
绵阳此前也有一环路，二环路西环段也于2014年建成通车，但因前者主要途经中心城区，红绿灯较多，高峰期交通不畅；后者则在北段有“缺口”，未能形成闭环，连接互通未能实现。
为打通城市发展的“任督二脉”，2016年，绵阳市启动“重构一环、贯通二环”工程。近日，随着二环路四期和一环路北段东延线相继完工，“新一环”通车，二环路实现全线闭合。至此，绵阳城区各组团间距离被拉近，为未来5-10年城市发展提供了基础支撑。
四川在线记者祖明远文/图
化解“万箭穿心”
各组团协调互补
2月7日下午，站在二环路游仙长明收费站外侧，眼前的二环路四期黑色沥青路面干净整洁，双向六车道分道线清晰，待与绵遂高速联通项目手续办好后将可正式通车。
对这条真正意义的环线，城市新区组团市民期待已久。
绵阳城区位于涪江沿岸，受河流和浅丘限制较大，尤其在城市向外拓展方面，新建组团间缺乏连接通道，常需取道中心城区，犹如分开的“五根指头”。原有一环路位于中心城区，通行速度不高，对城市组团间的联通贡献不大。2009年启动的二环路建设，先完工的是易于建设的西环段，只能算是“半环”。
中心城区极化效应明显，集聚了更多优质医疗教育等资源，而组团居民进城则是“万箭穿心”，拥堵弱化了组团的发展能力。
“要支撑起绵阳未来，必须要建设能承载大城市发展的骨架道路。”2016年，绵阳启动“重构一环、贯通二环”工程。
结合利用已有道路资源，新一环路启动了3项工程——在南侧新建一环路南段，分别在南北两段向东延伸，最后与省道205线形成闭环；通过二环路四期建设，将二环路与绵遂高速连接。“这两条环线将散落的城市组团聚拢，将统筹推进二环路沿线各组团的教育、医疗、购物等配套建设，实现协调互补发展。”绵阳市住建委主任申泽说。
