改造后人行步梯效果图。大桥断面优化思路
实现机非分离。针对长江大桥机非混行的问题，适当压缩人行道，增加非机动车道，释放通行空间，提高通行能力，确保交通安全畅通。
人行天桥架设平面图。南桥头交通优化思路
——增设人行天桥
为了缓解宜宾长江大桥下桥拥堵情况，可增设过街人行天桥，取消长江大桥往叙府路东段方向的直行红绿灯，提高直行通行能力，避免人行横穿车行道。
① 在叙府路东段路口增设人行天桥，可取消既有下桥方向的红绿灯，提高下桥直行通行能力；
② 在长江大桥东段西侧路口增设人行天桥，可取消现有人行过街红绿灯，提高下桥后右转车辆通行能力。
③ 在长江大桥东段东侧路口增设人行天桥，可取消现有人行过街红绿灯，提高上桥右转车辆通行能力。
——增设上下桥人行梯步
桥台处桥面与地面高差约 7 米，为了解决南岸桥头东西两侧居民过桥的需求，在南岸桥台处设置人行梯步下桥，同时采用 1：4 缓坡实现非机动车推行下桥，在引桥下新建人行通道实现两侧互通，并修建道路与文江路相连，从而也能实现行人从文江路上下长江桥的便利
——对现有长江桥南桥头交叉口渠化展宽
交叉口渠化展宽后，下桥方向可快速分流右转车辆，上桥方向增加等候车道，减少长江大道压力。当北桥头能迅速分流时，可适当调节右转红灯等待时间，增大桥梁主线通行能力。
