通往景区的必经之路很窄，错车相当困难。坎坷：受两次地震影响游客数量波动大
东拉山景区提供的景区历年门票销售统计显示，2006年至2008年，该景区的游客人数从2万人逐年增加到3.5万人。但2009年，只有1.4万游客。
东拉山公司法定代表人林宗钦说，因汶川地震灾后重建的主要通道也是通往景区的道路，客源受到较大影响。2010年至2012年，景区“恢复元气”，每年游客人数均超过5.4万。不过，受到芦山地震影响，2013年景区游客首次不足万人，“还没有上一年的零头多”。但也是在这一年，东拉山景区获评国家4A级旅游景区。
四川省文化和旅游厅发布的《四川省A级旅游景区名录表》显示，东拉山景区是雅安市第三个、宝兴县第一个获评4A级旅游景区的景区。
2016年，东拉山景区的游客人数时隔4年之后再次突破6万人；2017年，游客人数突破至7万人，创开业以来的历史新高。当年，东拉山公司实现旅游总收入380万元，同为历史新高。
短板：公司称景区发展多处受阻
“繁荣”背后，东拉山景区的短板日益显现，成为遏制景区发展的巨大阻力。
“首先就是交通，你见过哪个4A景区的必经之地是单车道的乡间小路吗？”林宗钦介绍，进出景区，必须要经过陇东镇，车辆从镇上转弯的道路非常窄，只容得下一辆车通行，小轿车错车都困难，更别提旅游大巴了。一到旅游旺季就堵，“只能单边放行，一堵就是好几个小时，还没到景区，游客的体验感就很糟糕了。为此，我们也接到过很多投诉。”
林宗钦说，解决此事的办法是让转弯处的居民搬迁，此事早在2005年就在政府主要领导主持召开的会上讨论过，但直到现在，居民仍未搬迁。
“其次就是，你见过哪个4A景区的核心区域经常有拉矿石的卡车吗？”林宗钦介绍，景区内目前仍有有多个矿山。《合同》约定，按国家有关法律法规和政策规定，逐步关闭景区内的所有矿山。在双方签订合同时，宝兴县政府制定出景区内所有矿山企业停业和关闭的时间表，并按时间表逐一落实。
林宗钦向澎湃新闻提供的景区监控视频显示，直到2018年5月，还有拉矿的车辆从景区穿过。林宗钦称，这些卡车将景区内的公路压坏，大大降低了景区的品质。
此外，林宗钦称，该公司多次向宝兴县相关部门报送办理林地、建设用地、房屋产权等申请资料，但政府一直未批，“说来也可笑，景区内游客中心、宾馆，当初说的是边批边建，我们都建好了，又不给批（手续）了。没有手续，这些建筑都是‘违建’”。
