四川在线（泸州频道 陈向前）“以往，去古蔺、叙永这两个远一点的区县，要耽误几个小时，去重庆、贵州、云南，路途就是半天。现在，1个多小时就到最远的区县上，甚至2小时出川跨省也不在话下。”11月23日，泸州市江阳区况场高速收费站，泸州大货车司机李明说到他对交通改善最直观的感受。
2020年是“十三五”收官之年，交通作为民生基础，一直以来备受民众关注。近年来，泸州在铁路、公路、港口、机场、邮递等方面大力发展，以加快建设四川南大门的目标，初步构建出“铁水公空邮”综合立体交通运输体系，用“0、1、N”这三个数词的递进概括了交通巨变。
突破短板
高铁从无到有梦将成
泸州交通，一直有个短板被民众“吐槽”，那就是高速铁路（简称高铁）的缺乏，高铁不仅是出行的便捷，更是区域经济发展的重要纽带。这也让不少泸州人都有一个心心念念的“高铁梦”。
回眸“十三五”，交通图卷展开，首当其冲的就是泸州高铁从无到有的突破。11月19日，川南城际铁路泸州段最后一孔箱梁已架设完成，这也标志着铁路土建工程全面完工，只待轨道、四电、站房等工程的完成就可以交付调试。
在龙马潭区川南成绩铁路建设现场，泸州市交通运输局副局长李智也感慨到：“虽然我们起步晚，但是正在全力追赶，铁路一直是泸州交通最大的短板，“十三五”期间，泸州交通将川南城际铁路投入建设，也算是给市民们有了交代。”
据川南城际铁路公司泸州指挥部指挥长戴强介绍，在泸州市各级政府、建设单位的全面推进下，川南城际铁路预计将在2月份完成轨道铺设，4月份完成站房和轨道的交接，6月份完成站房装修。明年底，泸州市民就有望坐上高铁圆梦。
“十三五”期间，不仅仅是高铁从0到1的突破，泸州交通也开始探索1到N的变化。据李智介绍，途经泸州的渝昆高铁将力争今年进入实质性动工，而蓉遵高铁有望纳入“十四五”规划。“几条高铁将在泸州形成十字交叉，将构建起泸州高铁枢纽。”李智说。
不仅如此，由于2019年，《西部陆海新通道总体规划》的提出，其中1条自成都经泸州（宜宾）、百色至北部湾出海口的通道也为泸州带来了新发展机遇。
李智说：“《规划》的出台，意味着泸州货运铁路被纳入了“国家大盘”。”列入“大盘”带来的直接影响就是未来泸州出海货物不用再经重庆绕行，将进一步节省货运时间成本，也将带动城市经济发展。
