轨道交通资阳线娇子大道站建设周期预计4年
未来资阳40分钟到新机场
据了解，轨道交通资阳线共设站7座，其中高架站3座，地下站4座，由西北向东南依次为福田站、吕家咀站、临空经济区站、娇子大道站、苌弘广场站、宝台大道站和资阳北站。其中换乘站1座，在福田站与成都轨道交通18号线换乘。根据规划，该项目的建设周期为4年。
其中，福田站位于在建成都天府国际机场南端，为线路始发站。车站北侧为天府国际机场空港经济开发区的建设用地边缘；吕家咀站位于福田站和临空经济区站之间，天府国际机场东南侧，预留接入天府国际机场的条件，本站为土建预留站，近期不开通。
而位于资阳境内的站点有5个，其中，临空经济区站位于在建成资大道与规划道路交叉路口东南侧，布置于成资大道路侧规划绿地内；娇子大道站位于资阳市内娇子大道与幸福大道交叉口处，沿幸福大道呈南北向布置；苌弘广场站位于滨江路与马家巷交叉口西侧，沿滨江路东西向设置；宝台大道站位于宝台大道与大地路交叉口南侧，沿宝台大道南北向设置；资阳北站位于国铁资阳北站站房及站前广场西北侧，宝台大道与铁路站房连接的道路坡道下方，南北向布置，与国铁资阳北站、资阳北综合客运枢纽毗邻。
“建好后，从资阳北站坐地铁到天府国际机场大约40分钟左右。”郑勇说。
轨道交通资阳线苌弘广场站效果图背后
成资同城化的标志性工程
资阳是陈毅元帅的故乡，1998年设立资阳地区，2000年撤地建市。
作为四川最年轻地级市，在资阳的本地论坛上，网友对轨道交通资阳线讨论由来已久，搜索结果显示，最早始于2013年，当时的称呼为成都地铁18号线资阳线。
“关于轨道交通资阳线从规划到开工的过程来说，我基本算是一个全过程的参加者。”郑勇提到，最早是四川省发改委在做天府国际机场的规划时，将轨道交通资阳线作为机场的场外交通规划一条线路，其主要是将重庆、内江等方向到机场旅客通过成渝高铁到资阳北站后转入机场的一条轨道交通。
后来，四川省委决定将简阳划为成都市代管，轨道交通资阳线成为省委省政府决定支持资阳发展的十项措施之一，也是成资同城化的三大标志性工程之一（轨道交通资阳线、成资大道，张老引水工程）。
公交化运营+低票价
据悉，轨道交通资阳线历经从立项的不可能到可能，从进入主城区是地下还是地上，最终确定站点布局、征拆事宜、营运补差、共建协议等诸多事宜。
谈及为什么资阳市需要轨道交通资阳线，郑勇提到，轨道交通是打造成都都市圈交通上的重要组成部分，其真正意义实现同城同网（高快速公路网、轨道交通网、农村公路基础网），更加拉近成资两地的时空距离，真正将“工作在成都、生活在资阳，或工作在资阳、生活在成都”的美好愿景变为现实。
而资阳已经拥有成渝客专等高铁，为何还会布局轨道交通？郑勇谈到，轨道交通最大的特点是运量大，受自然气候影响极小，通勤时间准时可控，出行更方便等特点，是未来城市公共交通发展的首选，“通车后，肯定没有高铁快，但它的班次多，公交化运营票价更低，出行时间更易灵活安排。”
郑勇还举例称，未来天府国际机场建成后，从内江、重庆方向过来坐飞机的人不用再到成都南站换乘，在资阳北站下车后，坐轨道交通资阳线就能直达。“两者的长度都差不多，但节约了一个从资阳北站到成都南站的距离。”
