从规划勘察到施工建设，四川交通系统不断探索创新，积累了丰富的经验。看中四川在这方面的技术优势，去年9月19日，中国工程院院士张喜刚领衔的公路长大桥建设国家工程研究中心，也将其首个分中心设在了四川，搭建“产学研用”创新平台，进行山区桥梁的防灾减灾成套技术深度研究。
这个分中心成立第二天就迎来“实战”：因雅西高速附近山体垮塌致高速公路和国道双向中断，受省交通运输厅派遣，分中心组建专家组赶赴现场指导抢险和抢通。专家组还利用自主研发的“工程结构安全智能监测云”，构建起智能监测预警系统，为现场抢险提供全天候的安全预警，让应急抢险人员能安全施工，仅用6天就完成了排危抢险。
“修路架桥、保通保畅，科技创新都是最有力的支撑。”省交通运输厅相关负责人表示。“十三五”期间，全省新增高速公路运营里程2100公里，平均每公里投资达1.7亿元，是“十二五”时期的2倍，高速公路往偏远山区、民族地区延伸。源源不断的创新推动着路网不断延展，建成雅康高速泸定大渡河特大桥、雀儿山隧道、新川九路等一批享誉国内外的超级工程和示范工程。
一支队伍：科研平台集聚和培养人才，将成果运用到建设中
过去5年，四川交通科技创新最大的变化是什么？“平台的增加！”省交通运输厅科信处处长柏吉琼脱口而出。
“十三五”期间，四川省交通运输省部级科研平台由3个增加到了10个，在同类型中心崭露头角，特色优势凸显。科研平台的建设，为应用研究和成果转化提供了载体，并集聚和培养了一支人才队伍。
通过BIM（建筑信息建模）技术，让高速公路等项目在电脑上“立”起来，可以直观地看到建设进度、建设难点。仁沐新、沿江、徳会、成南高速扩容等省内多个交通项目已采用了这样的信息化手段，应用于勘察设计、施工建设、运营养护等。四川在全国交通运输行业中，是最早一批启动BIM技术研究与应用的。
2015年，四川交通设计院总工程师朱明组建四川交通设计院BIM中心时，BIM在交通运输领域还是新鲜事物。2017年，交通院BIM中心获批成为交通运输部行业研发中心，加速了BIM技术全面应用于四川高速公路、水运航道等交通重点项目，并先后引领了行业内3次技术风潮。
