文/陈风 图片由四川交投川高乐西公司提供
项目名片
乐西高速公路马边至昭觉段是首条深入大小凉山腹地、落实精准扶贫政策的高速公路，建成通车后将连接大小凉山彝族主要聚居地，是省内助力乡村振兴和生态旅游的重要通道。
该线路起于乐山市马边彝族自治县民建镇，以仁沐新高速公路马边支线止点为起点，经凉山州雷波县、美姑县，止于昭觉县洛古水库库区南侧，与规划的西昌至昭通高速公路（G7611线）相接。全长约151.753公里，工期5年，按照双向4车道标准建设，设计速度80公里/小时，由四川高速公路建设开发集团有限公司投资。
项目具有工程规模大、桥隧比例高、地质地形复杂、进场通道差等特点，桥隧比达81.78%。其中，长15.3公里的大凉山1号隧道是目前西南地区最长的高速公路隧道。
一线直击
大凉山1号隧道的出口端，采用TBM掘进的平导洞正在热火朝天建设中，长达176米的TBM（全断面岩石隧道掘进机）内部，100余人有序作业，推动着TBM不断往前。
大凉山1号隧道出口据了解，这是我国首次在高速公路隧道建设中采用TBM施工。大凉山1号隧道进口端约8公里，位于四川麻咪泽自然保护区试验区内，为了保护环境，无法在保护区设置斜井及竖井，因此，隧道施工在两主洞之间设置了贯通平导，以满足施工安全、运营快速及通风需要，并结合地质及场地情况采用了TBM平导+主洞钻爆法的组合施工工法。
作业现场此工法是高速公路隧道施工一次重大的技术创新，也是我国高速公路隧道施工首次采用TBM施工工法，将填补国内高速公路利用TBM施工工艺辅助隧道施工的空白，也将改变“以人力为主”的传统钻爆法施工方式，开启隧道机械化施工的新篇章，对我国公路隧道建设具有里程碑的意义。
“TBM从去年10月进洞以来，建设就没停过。”四川交投集团川高乐西公司美姑代表处负责人说，到3月底，平行导洞已经掘进1300多米。
为了辅助建设，两台“小火车”已经上线——作为TBM的最佳搭档，一台专用于人员运输，可缩短施工人员进洞时间，且更加安全高效；一台作为材料运输，及时将TBM掘进所需的各类配件、掘进支护材料（钢筋网、锚杆、混凝土、钢拱架）和钢枕、钢轨运输到位，做好后勤保障。
TBM在施工组织和建设中，需要专业技术人员以保障设备的有效运行。今年春节期间，考虑到疫情防控和建设需要，工人们都留了下来，持续进行TBM施工。
据相关人士介绍，春节期间，当月建设进度往往是一年里最低的。但今年2月，由于建设全力推进，平行导洞掘进了200多米。
此外，在大凉山1号隧道的进口端，采用传统爆破法掘进主洞的几个工点，有250余人奋战在一线。春节期间，这些工点的建设也没停下，仅大假7天就完成产值1000万元，为乐西高速“开门红”写下浓墨重彩的一笔。
