四川在线记者 何浩源
7月19日，风和日丽，川渝高竹新区重庆南北大道（北延段）施工现场，打桩机器轰鸣、挖掘机铁臂飞扬，施工队正在进行路基土石方进行开挖。“我们趁天晴加紧施工，力争在2023年内建成通车。”该项目现场负责人表示。
川渝高竹新区由广安市和重庆市渝北区共建，是全国第一个跨省域一体化新区。而目前新区到重庆主城区的国道210弯道较多，不仅耗时长，货车通达性也不高。建设一条从川渝高竹新区到重庆主城区的快速通道就显得尤为必要。
总投资14.8亿元的重庆南北大道北延段（高滩—茨竹）项目起于重庆市渝北区茨竹镇，止于邻水县高滩镇，全长9.33公里，道路将按照一级公路标准，修建双向6车道，路基宽27米，设计时速60公里每小时。
重庆南北大道于2016年建成通车，它是一条纵贯重庆渝北区南北的南北大道，道路全长10.32公里——具体地说，就是从举人坝轻轨车站附近，由南向北，一直抵达兴隆花海的兴古路。今年5月，从举人坝轻轨站到渝北区茨竹镇的南北大道二期建成通车。
目前，从川渝高竹新区到重庆主城区，只剩下南北大道北延段（高滩-茨竹）段尚未通车。而南北大道北延段通车后，从川渝高竹新区到重庆主城区时间将从现在的50分钟缩短到半个小时，广安将融入重庆半小时经济圈。
正是对这条免费物流黄金大通道的期待，让很多重庆企业提前抢滩高滩。四川渝高汽车部件有限公司2020年在川渝高竹新区投产，主要生产各类货车厢。虽然目前从高滩往返重庆物流成本较高，但该公司董事长胡秀颖看重的是园区未来的潜力。胡秀颖表示，南北大道（北延段）通车后，可以大幅度节省运输成本。“到时候我们计划把重庆的生产线全部转移到广安。”
这条道路对川渝高竹新区如此重要，助力新区建设，邻水积极推进南北大道北延段建设，在征地拆迁、项目招标、行政审批等方面积极配合，为项目推进创造良好的条件。
项目建设，材料供应是关键。邻水县境内碎石、河沙等地材开采难度大，自产量远不能满足需求。邻水县交通运输局副局长周加林介绍，邻水采取集中采购、分段设点、统一调配等方式，全力保障南北大道（北延段）建设的材料需求，积极拓宽供应渠道，组织相关部门赴重庆、达州等地多方询价，通过定点团购等方式采购物美价廉的材料，力争保证项目材料供应充足、价格稳定、质量良好，积极推动项目建设。
