四川在线记者 王眉灵
10月19日上午，随着“蜀光号”盾构机在位于都江堰市城区的永丰站成功始发，全国首个山地轨道交通项目——都江堰至四姑娘山山地轨道交通项目（以下简称“都四项目”）工程正式进入盾构施工阶段，标志着全线建设进入新阶段。
效果图都四项目计划2026年全线建成，届时，从都江堰到四姑娘山将有轨道交通直连，对于成都平原到川西高原的沿线旅游开发、经济发展，提供强有力的交通支撑。
全线敏感地带，都用非爆破法来“打洞”
今天始发的“蜀光号”盾构机直径9.73米、总长104米、总重1300吨，将负责都四项目站前土建1标永蒲区间3.26公里地下盾构区间掘进施工。
四川在线记者了解到，都四项目在都江堰城区有约8公里里程，都将采用盾构机地下掘进。“轨道交通在城市里，要么高架、要么隧道。”蜀道集团都金公司副总工程师、工程管理部部长罗晋明介绍，都四项目从都江堰站到蒲阳站有三站两区间，位于城区主干道永安大道，以地下隧道通过，可减少对城市风貌的影响。
城区路段的地面建筑物多，地层卵石占比高、粒径大、强度高，经比较后，项目采用了选用了盾构机进行施工。
据介绍，盾构法是在盾构保护下修筑隧道的一类施工方法，地层掘进、出土运输、衬砌拼装、接缝防水和盾尾间隙注浆填充都在盾构保护下进行，并能随时排除地下水和控制地面沉降，盾构机被广泛运用于Ⅳ类围岩以下软岩或软土地层隧道掘进施工。
出于环保考虑，都四项目还有3座隧道，也将采用非爆破掘进的方式。这3座隧道位于生态保护区内，分别是长8公里的邓生沟隧道、长10公里的紫荆隧道和长13公里的巴朗山隧道，将使用全断面掘进机法，用TBM（硬岩掘进机）施工。
