“零开挖”，隧道掘进注重生态保护
高速公路建设遇山开路、遇水架桥，打隧道是常有的事。在礼约隧道进口，四川在线记者看到，礼约隧道的洞口有一个伸出来的圆弧形支架，施工从这个支架往里掘进，洞口周边就是郁郁葱葱的树木，一片绿意盎然。
“我们全线隧道都是‘零开挖’。”泸石公司安全环保部长彭志忠说。传统的隧道洞口开挖，就像切豆腐一样，先对山体进行大面积的削坡和加固，再在相对平整的切面上进行开挖施工；而“零开挖”则是先把隧道延伸出来，并喷射混凝土护坡，既最大限度地保护了洞口周围的林木和植被，也避免了因大面积开挖增加的坡面滑坍等安全风险。
指着身后的礼约隧道洞口，彭志忠介绍，延伸出的隧道建设支架，高度约10米，而传统的隧道，洞口开挖高度至少在20米左右。“洞口的这些树都会挖掉。”彭志忠说。
泸石高速礼约隧道进口据介绍，泸石高速是全省首条全线隧道建设推行‘零开挖’理念的高速公路，全线18座隧道全线72个洞口均采用洞口‘零开挖’施工，减少的洞口创面破坏约有4.3万余平方米，相当于8个标准足球场。
创新，探索山区高速公路建设环水保标准
在看得见的“零排放”、“零开挖”外，很多“看不到”的地方也有诸多创新。泸石高速C2总包部常务副经理孙来介绍，作为施工单位，他们大量使用智能化机械代替人工。比如，隧道里一体化污水处理设备、桥梁工程车载泥浆处理设备等；挖掘机、装载机、运渣车等，逐渐用电动设备替代传统柴油设备，减少对空气的污染；在工地现场的污物集中处理区域，安装了360度24小时监控摄像头，并开发了APP，通过手机对一线进行及时监控。“部分工地正在试点红外线探头监测，一旦发现人为污染，可及时预警。”孙来表示。
全长96.5公里的泸石高速衔接雅康、雅西两条川西交通大动脉，它靠近贡嘎山风景区，沿线串联起海螺沟、田湾河、安顺场等旅游景区，面临工程地质条件复杂、桥隧比例高、施工难度大、生态环境脆弱等考验。“最小程度的破坏就是最大程度的保护。”蜀道集团藏高公司副总经理、泸石公司董事长袁飞云介绍，泸石高速建设坚持“保护优先、预防为主、综合治理”，编制完成了《复杂艰险山区高速公路建设项目环境保护和水土保持标准化图集》（1.0版本），摸索建立了一套全新的高速公路全过程环境保护和水土保持管理模式，努力打造一条“生态之路”。
泸石高速效果图“此次现场会，就是要在全集团树立起正面典型，推广泸石高速的好做法。”蜀道集团安全环保与应急管理部部长舒永熙表示，“绿水青山就是金山银山”，蜀道集团正在积极推行建设项目生态环境保护，改变粗放式建设为精细化建设，在推行标准化、规范化、统一化的“正面清单”外，还将建立“负面清单”，陈列出施工过程中不环保、不生态、需杜绝的行为，让项目建设的所有人员都清楚明白。
