站台梁浇筑现场站台梁浇筑现场

  封面新闻记者 曹菲

  4月6日,记者从中铁二十一局获悉,4日,由该局承建的成昆铁路复线喜德西站1号四线特大桥完成站台梁浇筑。这座大桥是全线唯一具有“72变”特点的特大桥,站台梁完成浇筑为大桥下一步施工奠定了基础。

  喜德西站1号四线特大桥位于四川凉山彝族自治州喜德县境内。该桥是成昆铁路复线首个以多种结构形式组合构造的特大桥,全长699米,有桥墩柱44个,帽梁19孔,站台梁跨度为32.7米。

  中铁二十一局集团成昆铁路复线工程部部长张龙龙介绍,之所以说喜德西站1号四线特大桥具有“72变”,是因为从成都端至昆明端桥台由3台变4台,墩柱由2墩变3墩,线路由3线变4线,梁型也有简支T梁、声屏障梁、刚构连续梁、站台梁等多种。

站台梁浇筑现场站台梁浇筑现场

  喜德西站1号四线特大桥站台梁与车站部分站台融为一体,出洞是车站,出站是隧道,在少数民族地区铁路建设史上实属罕见。

  成昆铁路复线是并行于既有成昆铁路增建的快速铁路,北起四川省成都市,南至云南省昆明市,全长800余公里,分段建设、分段开通,目前仅剩峨眉至冕宁段约230公里还在建,预计今年年底全线建成通车。

  全线通车后,成都到昆明普速铁路列车运行时间将由现在的19个小时缩短到6个小时左右,将成为西南地区骨架路网的重要组成部分,更是国家规划的纵向综合运输大通道。

  成昆铁路复线将与老成昆铁路客货分离,可大幅提升西南地区的铁路客货运输能力,密切我国西南地区、西北地区、西部地区与东南亚地区的互联互通,对繁荣民族地区经济文化、推进新一轮西部大开发等具有重要意义。

  (图片由中铁二十一局提供)