设计时速最高达到120公里，采用双向八车道的G5京昆高速公路绵阳至成都段扩容工程（以下简称“成绵扩容项目”），自开工以来，备受成都、德阳、绵阳等地老百姓的关注。
作为成都至绵阳间的第三条高速公路，成绵扩容项目是四川首条拥有连续40公里的城市高架、采用双向八车道技术标准的高速公路。该线路自2020年开工至今，建设进展如何？近日，红星新闻记者走进成绵扩容项目施工现场。
施工现场据蜀道集团成绵苍巴公司现场负责人介绍，目前，全线施工正稳步推进，预计2022年底实现半幅贯通、2023年底全线建成通车。
40公里城市高架
夜间施工是关键
经常开车走成金青快速路的市民可以看到，道路两边架起了许多桥墩，而这一段高架桥施工段便是成绵扩容项目的40公里城市高架段。
成绵扩容项目成金青高架桥起点在广汉市连山镇境内，止于成都市新都区木兰镇境内，全长约40公里，采用双向八车道，设计时速120公里。
成绵扩容项目已吊装完成的高架上部该线在成都绕城高速至成都第二绕城高速段与成金青快速路共走廊，这也意味着施工将在既有道路上进行，不可避免地将影响道路通行情况。
“不仅影响道路通行，没有合适的施工场地，我们发挥的空间也有限。”据蜀道集团成绵扩容项目TJ9标段负责人王飞跃介绍，为了保障施工工期，同时尽量减少对道路通行的影响，夜间施工成为关键。
“成金青快速路白天车流量巨大，夜间相对较少，我们采用夜间交通管制施工的方式，确保在架梁过程中移梁、运梁、起吊、运梁行走、梁体调整和落梁每个环节安全顺利进行，同时也保证通行车辆的安全。”王飞跃说，从今年4月，高架段全面开启上部结构施工起，夜间施工便成为这一路段施工的常态。
目前，TJ9标段已完成架设1.5公里。红星新闻记者在现场看到，高架桥上不少施工人员正在焊接钢筋，工程车辆将防撞护栏模具吊装后，现场就将开始浇筑防撞护栏。
成绵扩容项目已安装箱梁的路段据了解，40公里连续高架桥，共需吊装15200片预制小箱梁及T梁。目前，梁厂、梁板生产基地已全面建成投用，正加紧生产，为一线施工提供保障。
