封面新闻记者 苟春
记者从成兰铁路有限公司获悉，10月19日8时58分，随着最后1米拱部岩体被凿通，成都至自贡至宜宾高速铁路（以下简称成自宜高铁）全线控制性工程龙泉山一号隧道顺利贯通，为全线贯通打下了坚实的基础。
龙泉山一号隧道贯通龙泉山一号隧道进口端位于四川省成都市龙泉山城市公园风景区境内，为单洞双线隧道，由中铁二院设计、中铁十九局承建，设计时速350公里，全长8456米，地质条件十分复杂，不仅有高瓦斯、隧道浅埋段落长、基底变形、龙泉山褶皱带及断层，而且Ⅴ级和Ⅳ级围岩占了全隧道的77%，穿越5处不良地质构造，为I级高风险隧道。
据中铁十九局成自宜高铁指挥部经理王建伟介绍，隧道开挖轮廓线距离龙泉山森林绿道玻璃栈桥桩基最近处仅6.27米，且龙泉山前山逆断层压碎岩全风化层，岩体破碎，软弱，地质条件非常差。为控制沉降，减少对周边环境的影响，施工方对隧道周边土体进行了注浆加固，同时采用“大、小双层管棚超前支护”对隧道开挖面前方土体进行超前加固，洞内采用“分段、分块”式的开挖模式，将近150平米的断面分为前后5次开挖以控制洞内沉降和地表变形。“在施工过程中，为了更好监测爆破震动对构筑物的影响，我们还采取爆破震速监测，达到安全施工的目的，减少对生态环境的影响。”
据王建伟介绍，为了确保施工进度，一方面项目部创新采用隧道全工况机械化高效建造成套技术，配备了智能化衬砌台车，智能化养护台车、三维激光扫描仪、隧道多工况履带式边墙凿毛机、等工装设备，机械化、智能化配套设备的使用率达到了95%。另一方面，施工现场从8个工作面增加到10个工作面，分三班倒，24小时人停机不停，保持1200多人同时施工，保证这条长约8.5公里的高铁隧道仅用2年1个月时间实现贯通。
成兰铁路公司成自宜铁路建设指挥部指挥长张宗伟透露：随着成自宜高铁龙泉山一号的顺利贯通，全线进入了最后的攻坚阶段。目前，全线线下工程已经完成85%，仅剩锦绣隧道还未贯通，下一步全线将进入轨道结构施工阶段。各项目部以开展“筑梦出川大通道 争当发展火车头”铁路建设劳动竞赛为契机，保障项目建设进度，做到保安全、保质量、保进度，为今年年底开始全线铺轨打下坚实的基础。
成自宜高速铁路是中国四川省境内一条连接成都市、自贡市与宜宾市的高速铁路，是中长期铁路网规划中“八纵八横”高速铁路主通道之一“京昆通道”的重要组成部分。全长约257公里，设计时速350公里，连接了天府新区、天府国际机场、西南（自贡）无水港，并与成贵客专、贵广客专、渝昆高铁相接，通车后从成都到宜宾用时1小时内，对完善区域路网结构，实现成都核心城区与天府国际机场快速连接，新增成都直达云南桥头堡及珠三角重要经济区铁路大通道具有重要意义。
（成兰铁路有限公司供图）
