跨省(市)公交的通
滚动发车票价便宜
毗邻区域居民出行方便实惠
□何努 赵权军 四川日报全媒体记者 袁城霖
10月17日11时许,达州市开江县任市镇场镇“新盛-任市”公交发车起点,背着背篼的老人、双手提着一大口袋菜的年轻人等陆续登车。70岁的重庆市梁平区新盛镇居民汪三文对这趟线路很熟悉,他常到任市镇走亲戚,“以前这趟线是班车在跑,票价5元,现在公交车只要3元,车也比以前多。”
线路全长11公里,票价3元;滚动式发车,大约每15分钟一趟。自2020年开行以来,这趟跨省(市)公交已稳定运行两年多。目前,开江县和梁平区分别投入4台新能源公交车对开。
公交车驾驶员李上勇告诉记者,每台车每天跑12个单边,共6个来回。两个场镇的逢场天,客流量更多一些,总体而言每台车日平均客流量100多人。“发车相比班车频次高很多,便利沿线居民出行和任市新盛两地居民往来。”李上勇说。
开江县任市镇与梁平区新盛镇相隔一条数米宽的新盛河,一座联盟桥串起两地。跨省(市)公交的开通,毗邻区域内众多居民不仅出行更方便,生产生活也获得实惠。
任市镇新街社区种粮大户卢友伦,发展稻虾综合种养近500亩。他说,水稻收割、烘干借助梁平区的农机社会化服务组织进行,几十吨、上百吨的粮食顺利入仓。他家年产近3万斤小龙虾,其中约四成销往梁平。运输也很方便,只需把小龙虾打包后放到农村客运班线上,梁平的客户直接到车站拿货即可。
中欧班列(成渝)的通
强化枢纽联动
助力打造改革开放新高地
□四川日报全媒体记者 殷鹏
10月17日,记者来到位于成都国际铁路港的成都铁路集装箱中心站,场站内一派繁忙景象。
时间倒回至2013年4月26日——首趟“蓉欧快铁”(成都中欧班列前身)从中心站驶出,直奔波兰罗兹,打破了西部地区发展外向型经济必须依赖沿海港口的历史。
除了助力四川对外开放,近年来,中欧班列开辟了亚欧运输新通道,也成为成渝地区双城经济圈建设中的重要一环——2021年1月1日,成都、重庆两地同时发出2021年中欧班列(成渝)号首趟列车。这是国铁集团首次批准成渝两地统一品牌,并使用统一名称开展品牌宣传推广,成为全国中欧班列发展史上的首创。
“成都国际铁路港积极助力成渝地区双城经济圈建设,与重庆共同打造了中欧班列(成渝)品牌。”成都国际铁路港经济技术开发区管委会主任郑泉峰表示,今年6月30日,两趟班列分别在重庆、成都两地始发,承载着西部对外开放的使命,一路向西奔赴欧洲。目前,中欧班列(成渝)已累计开行突破2万列大关,占全国中欧班列累计开行量的40%左右。
“下一步,我们将撸起袖子加油干,通过强化枢纽联动等举措,助力成渝地区双城经济圈建设,成为四川打造内陆地区改革开放新高地的重要支撑。”郑泉峰说。
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