受汛期影响大
全年有效施工时间不足6月
在绵茂公路，工期的计算十分复杂。绵茂项目施工区域全部位于河道河谷中，受汛期影响深远。张浩说，每年的6-9月份为雨季，雨水量大，持续时间长，施工现场都要遭受洪水侵袭，全线必须停工。
剩余的时间里，加上汛期后主线、支线干道修复，人员、设备进场组织，临建场站工程重建，电力、通讯设施重新恢复等因素，造成全年有效施工时间不足6个月。
在绵茂路的施工过程中，便道起的作用非常重要，但其也受汛期影响较大。有一次，在施工过程中，一辆面包车在施工便道上行驶，有工人看到它的一个轮子，只剩下了车轱辘，立马叫停了司机。“司机在路上颠簸着，都不知道自己的车轮子没了，可以想象我们便道行走的难度。”张浩说。
他介绍，自2013年5月开工以来，仅受汛期影响就组织进出场18次。过短的施工时间、频繁的进出场、屡次重建临时工程、恢复电力通讯设施等对项目施工进度、成本管控影响大。
绵茂公路宣传片 图据蜀道集团四川路桥当地施工条件恶劣
施工人员组织艰难
此外，因地灾频繁、汛期时间长、施工场地狭窄、与矿山共用便道，加上交叉施工、交通管制等，导致绵茂公路施工组织复杂，人员设备进出场频繁。并且，施工区、工人驻地环境恶劣，生活条件极为艰苦，60%的线路无通讯信号，每年工人流动更换上千人，施工组织非常艰难。
张浩在小木岭大桥的桥边，指着深谷边的两个小洞讲了一个故事。在修桥时，为了让工人吃饭、住宿得安全，施工团队在谷底的山体上开凿了两个25米深的小山洞。“因为这里是地质灾害点，随时可能有落石，特别是夜间，非常危险，帐篷、板房都是住不得的，在山体里至少能保证安全。”张浩说。
供施工工人居住的两个小山洞张海萍回忆，有一次，一块巨石砸中了货车驾驶室，幸好落在了无人乘坐的副驾驶座位上。但驾驶员吓坏了，当天就徒步下山，辞职回家了。
项目部还受到过派出所的关注——因部分施工地点处于无人区，没有信号，无法与外界联系，一些外地工人的家属无法联系上家人，担心是否出了意外，报警到派出所找人。类似的事件，张海萍接待了民警和家属好几回。“绵茂公路的工作环境恶劣，工人之间都知道，很多人都不愿意来。”张海萍说，此外，由于绵茂公路每年的施工工期短，不像常规的项目，工人来了就能干长期的活，收入更稳定，这也是难以招工的因素之一。
多年来，绵茂公路先后参与建设的职工近320人，产业工人达2万多人。张海萍十分感慨，他于2013年毕业后来到这里工作，近十年时间，此刻，终于见证绵茂路通车。
绵茂公路宣传片 图据蜀道集团四川路桥[一组数据]
绵茂公路全长56公里，有桥梁51座、隧道20座，其中绵竹段全长47.49公里，共有42座桥梁，18座隧道，绵茂公路主线穿越龙门山4条地震断裂带，77处地灾隐患点，桥隧比高达94%，同时每年受汛期暴雨影响，有效施工时间不足6个月，施工极其艰难。
