——2——
“桃花水”
秀美风光外，山洪泥石流不断
这又是一条秀美与风险并存的路。
绵茂公路穿越九顶山自然保护区的核心区域，处处是山，时时见绿，但风景秀丽的同时挑战与危险也摆在眼前。
修路要在崇山峻岭间穿行，山里的V字形峡谷，河道窄，每年一到汛期，地势较高的水携带上游嶙峋的怪石一窝蜂往下涌，被当地人称为“桃花水”——名字好听却面目狰狞，所到之处可将河道两边的山体掏空。
▲一条秀美与风险并存的路十多年来，修路人不仅要修路，还要不停与恶劣的地灾作斗争。
2010年8月13日，在公路开工建设两年后，山里二十多条山沟在汛期暴发泥石流，汹涌的河水泥沙俱下，形成几百万方堆积体。那一次，已建成的十多公里路基被洪水冲毁，建设重回起点。
2013年，修建中的绵茂公路又遭遇百年一遇的“7.09”特大暴雨山洪泥石流，工程再次被毁，河床被抬高15米。
两次教训让大家明白，如果仍沿河修路，这条路将随时有可能被山洪“吞噬”。建设者们决定停工一年，修改设计方案。将沿河走向的“低线”方案，改为穿越山岭、钻隧架桥的“高线”方案，远离汹涌河水、避开地质风险。
▲“绵茂公路”将茂县、阿坝与成都平原相连“高线”方案让灾害有所缓解，但仍不可避免。2016年，在建公路遭遇“1.19”小岗剑山体垮塌、“3.20”鬼门关山体垮塌、“11.4 ”西河坝山体高位垮塌。2017年，又遭遇“8.27”特大暴雨灾害……这些地灾一再影响施工进度，让工期频频延后。
地灾时时有，但生命通道的修建不能停。
为了保证施工顺利进行，设计、参建单位、隧道、桥梁、机电、地质专家一起，对供电保障、桥梁墩柱防护、隧道安全运营、管理站建设等问题进行梳理，一同想办法。
为摸清施工路段情况，施工单位组织技术、管理人员踏勘全段，路烂不能行车，就顶风冒雪徒步，力争最快拿到一手资料，最快实现复工。
