2022年12月30日，随着6条高速公路（路段）同时建成通车，四川高速公路通车里程突破9000公里，达9179公里，位居全国第三。

　　回头看，1990年成渝高速公路开建，四川高速公路开始“0”的突破；此后32年，四川高速公路不断刷新里程纪录，接续迈上9个“1000公里级”台阶。

　　这9000公里高速路网，是怎么建成的？有哪些特点？从三组数据可以看四川高速公路建设的不平凡之路。□四川日报全媒体记者 王眉灵

　　10年

　　年均增长500公里

　　500公里，交通运输厅建管处先给出了这个数字。这是什么意思？

　　梳理四川高速公路发展历程：1995年，第一条高速公路建成通车；2000年，仅仅5年时间，通车里程就突破1000公里；2008年，突破2000公里；2011年、2012年、2013年，连续三年每年通车1000公里；随后，2015年、2018年、2020年、2022年，持续再上4个“1000公里级”台阶，达到了创历史的9000公里。

　　以时间为维度，纵向比较，9000公里的一半是近十年完成的，从2013年到2022年，四川高速公路通车总里程达到了5000公里。“年均增长500公里，体现了四川高速公路建设速度。”建管处相关负责人释疑。

　　横向来看，2013年，四川高速公路通车总里程全国排位第六，此后逐年提升，这几年稳定在全国前三。抓住新一轮西部大开发机遇，四川大力发展交通，高速公路网实现了持续变“大”。

　　路网规模变大的同时，更多项目开工、加快建设，投资量也持续高位增长。

　　从趋势来看，近两年来，四川高速公路年均开工里程数也在500公里左右，与年均开通里程数同步，尤其是2022年，一口气开工了10条高速公路，总里程近1000公里；目前，全省在建高速公路项目里程数超过了3500公里。可以预见，未来一段时间内，四川高速公路通车总里程将继续稳健增长。

　　21市州

　　平均2条主通道

　　9000公里的这张高速公路网，有什么特点？

　　交通运输厅给出了一张路网图，标识出了2022年建成通车的9个高速公路项目（路段）。它们中有7个位于四川省界的边缘区域，即便看起来位于路网中部的峨眉至汉源高速公路，实则也穿行在小凉山腹地。

　　“9000公里，意味着路网更密，我们的这张网，正加速在盆周地区编织。”交通运输厅相关负责人说，四川高速公路越来越多地往边远山区、民族地区等区域延伸，路网的“空白”地带正逐步加密，带动更多县城、城镇快速融入全国高速公路网。

　　从点位看，从8000公里到9000公里，新增的1000公里里程中，峨边、高县、筠连、会东、会理、金口河、平武等县（市、区）有了高速公路。

　　通道也越来越多。看出川通道。泸州到永川、宜宾至彝良等出川高速公路通道的打通，让四川与周边省份的联系更为紧密和通畅，对成渝地区双城经济圈建设、南向开放发展提供了有力支撑。

　　看内联通道。随着九绵高速、泸石高速、宜攀沿江高速等项目的全面开建，以市州为单位的对外高速公路大通道，有了重大突破。

　　2015年，四川高速公路突破6000公里，实现了所有市（州）都有建成或在建的高速公路；2020年，四川高速公路突破8000公里，实现了21个市（州）政府所在地高速公路全覆盖；2022年，四川高速公路突破9000公里，21个市（州）对外的高速公路通道，建成及在建的数量都在2条及以上。更多的通道，将让路网的安全韧性更强。

　　这两年，四川还新增不少“环状”高速公路。成都都市圈环线高速公路实现闭环，将成都、德阳、眉山的10多个县级城市串联成环；广安绕城高速公路、内江城市过境高速公路的通车，也在广安、内江形成环状高速。

　　“十四五”末

　　通车总里程1.2万公里

　　目前，四川有39个高速公路项目在建，大部分将在“十四五”期间陆续建成，预计“十四五”末全省高速公路通车总里程达到1.2万公里。这张网还将如何“织”？曾经的脱贫攻坚“堡垒”——凉山州将大变样。2022年通车的9个高速公路项目（路段），有2个在凉山州，会理、会东更是首次通达高速公路，为这两个凉山腹地城市架设起快捷、安全的对外大通道。

　　现在的凉山，更是全省高速公路建设的“主战场”——39个在建高速公路项目中，有10个在凉山州。凉山州交通运输局相关负责人介绍，未来5年，凉山州预计完成高速公路建设投资约2000亿元，新建成高速公路项目5个、里程721公里，通车总里程将超过930公里。

　　川渝毗邻地区的通道将更密。2022年初印发的《四川省高速公路网规划（2022—2035年）》将川渝间高速公路通道从25条增加至36条，实现了两省市毗邻地区所有县“全覆盖”。目前，开梁、乐资铜等高速公路正在建设，川渝间建成及在建高速公路通道有18条，加上大竹到垫江、重庆经叙永至筠连等正在进行前期准备的项目，预计到2025年，川渝间建成和在建高速公路通道将超过22条。成渝高速公路、遂渝高速公路的扩容改造项目也已完成招商，即将启动，改双向四车道为双向八车道，进一步提升成都到重庆主轴通道的通行能力。

　　南向，衔接云南、连接东南亚和南亚地区的公路运输大通道将更多。目前在建的宜攀沿江高速公路，不仅将直达攀枝花，还设了绥江、永善、巧家3条支线对接云南，预计2025年可全线建成通车；西昌至昭通、西昌至香格里拉、会理至禄劝等通道性高速公路都在紧锣密鼓推进中。

　　根据《四川省“十四五”综合交通运输发展规划》，到2025年，高速公路出川大通道达到37条，较“十三五”末期新增13条。