定位争议：专业骑行道还是慢行系统
4月13日下午，环城绿道管理方天府绿道集团发布通告，为了举办“天府绿道环城生态公园绕圈赛”的预热活动，环城绿道部分路段将进行封控以保障活动顺利进行，周六上午将全环封闭整个绿道进行赛事活动。平日里游客散步休闲骑行的环城绿道，名称变成了“环城赛道”，接受上游新闻记者采访的骑友们的一个共同个看法是环城绿道的用途并不明确：绿道到底是给专业骑行者设计的，还是老少闲宜、观光客也能参与？
对于绿道的设计目的，绿道集团相关负责人曾通过当地媒体表示，在绿道设计阶段，“绿道就考虑了市民骑行、运动的需求，也为赛事举办提供了基础。”
上游新闻记者采访中发现，成都环城绿道贯穿了成都绕城高速周边锦城公园、桂溪生态公园、青龙湖公园等121座特色公园，是当地周末家庭出游的精选路线，这条绿道也举行过多次自行车赛事，“赛道”也获得了众多专业选手的青睐，休闲客流与专业需求的冲突由此而来，周末发生“堵车”“撞车”也并不鲜见。
▲4月9日，事故发生后急救人员当场救援。图片来源/上游新闻记者 胡磊 摄曾有媒体报道过一名7岁男孩使用滑板绕行总长100多公里的绿道，对这样的行为张杰并不认同，他认为虽然绿道是一个全民健身场所，但实际上赛道级别的环城绿道并不适宜儿童玩耍，“未成年人本身在安全风险上就是需要接受监护的，大量未成年人上车道既增加了管理上的压力，还增加了潜在的安全隐患，我都是严格要求自己的孩子佩戴头盔，不准越线，随意掉头等，也会一刻不离在身边监护。”
绿道除了自身定位的“迷失”之外，绿道上事故发生之后救援渠道不畅通也是群众反映的主要问题之一，绿道上稀少的公共医疗设施或安全应急点是许多骑友反映的问题之一，“绿道有些路段根本没法上车，医护人员只能抬着担架步行，如果有工作用的电动车接送还好，但电动车毕竟是少数，紧急医疗也不能仅仅依靠本来有其他工作的电动车来完成。”
官方回应：防护装备和安全意识都要有
成都环城绿道4月9日致人死亡的车祸发生以后，负责环城绿道运营的成都天府绿道建设投资集团有限公司通过官方公众号发布了紧急提醒，请游客按照《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》《成都市非机动车管理条例》遵守骑行规则，自觉遵守交通法规，还特别提到环城生态公园目前仍在建设当中， 部分路段、桥梁、出入口会有临时施工封闭的情况，“绕路骑行，切勿为了抄近道强行翻越或进入工地”。
成都天府绿道建设投资集团有限公司工作人员接受记者采访时表示，4月9日的骑行事故尚未有明确的结论，相关各方会在事故完整调查结果公布后妥善处置，对于事故的具体情况也不方便做出更详细的说明。该工作人员介绍，此次事故发生前，绿道公司在事发地附近以及整个绿道上，都张贴有提醒标识和警示标语，绿道公司还通过线上线下发过安全文明游园的倡议书，希望游客遵守公共秩序，不并行挡道，保持车距、注意骑行安全等，“游客应该提前规划路线，不要把视角固定在我们的一级绿道上，游览时间也最好能够错峰游览，不要都在高峰期出游。”
▲高峰时期的成都环城绿道。图片来源/上游新闻记者 胡磊 摄
2022年10月，成都天府绿道建设投资集团有限公司母公司成都兴城集团在网络理政平台的一份回复中表示，为了确保园区市民游客安全，该公司在一级道路两侧、弯道及陡坡等区域安装有大量安全警示牌，“公司将协同相关上级单位制定天府绿道内部道路交通管理办法。”
资深骑友肖攀则呼吁，他在包括成都环城绿道在内的许多地方骑行时都发现，许多骑行者骑行时并未佩戴头盔，而头盔是骑行者最为有效的自我保护方式，“有张我拍摄的绿道骑行照片中，一共有24位骑行者，仅有5人佩戴了头盔。我骑车10年，身边骑友每年有超过5人把头盔摔坏，如果没有头盔，后果不敢想象。”
另一位骑行经验丰富的李澈也认同骑行者增加自我保护意识的提议，她认为普通骑行人对于安全风险的不重视还是和公众对骑行运动缺乏了解有关，“毕竟骑车和骑行是有区别的，我们的户外运动安全宣传真的不够，骑行佩戴头盔、做好安全防范真的是上路骑行必不可少的第一步。”
上游新闻记者询问了每一个受访骑行者是否还会在环城绿道上骑行，得到的答案都是肯定的，对于这条“网红赛道”受访者表达最多的也是称赞，受访者张杰对记者说：“车道平整，周围环境好，锻炼的同时又能欣赏风景，避开不安全的坑就更好了。”
上游新闻记者 胡磊 实习生 杨雅涵
