今年的政府工作报告中，成都提出优布局、促开放，高水平建设国际门户枢纽城市。其中，通道建设是重点之一。
疫情下的第一季度，成都依托物流通道，优化拓展对外贸易区域结构，优化进出口产品结构，进出口总额同比增长达14.1%。
“中欧班列（成都）一季度开行量同比增长了92.7%。”成都市人大代表、成都国际铁路港投资发展有限公司资产筹备组副组长孙鑫告诉红星新闻记者，今年铁路港计划与重庆国际物流枢纽园区共同推进口岸作业标准化。此外，他还提议设立国际铁路港进境水果指定监管场地，用好铁海联运优势，进一步降低西部地区水果进口成本。
▲成都市人大代表、成都国际铁路港投资发展有限公司资产筹备组副组长孙鑫铁路运输出现爆发式增长
计划与重庆重点推进口岸作业标准化
“疫情既是危机，也带来了机遇。”孙鑫说。据悉，今年一季度，铁路港开行国际班列799列，增长36.3%，其中中欧班列开行447列，运输货值达126亿元。成都国际铁路港跨境电商交易量首次突破百万单大关，增长近21倍。
目前，中国国内疫情防控取得阶段性成效，但海外疫情却持续蔓延。全球海运、空运物流都受到了较大的影响。与此同时，这几个月来，铁路却充分发挥其陆运中流砥柱的作用，为对外援助、对外贸易起到了重要作用。
据孙鑫介绍，早在疫情初期，港投集团协同成都市商务局、市卫健委、市场监管局，迅速制定应急物资采购清单，积极寻找、拓展境外医疗物资供货渠道，累计从境外采购到了医用口罩、手套、护目镜等各类物资超过183万件（套）。
今年3月，成都市青白江区国际铁路港管委会与重庆国际物流枢纽园区管委会达成战略合作协议，双方将聚焦通道口岸互联、产业招商互补、开放创新互享、机制协同互促四大领域开展合作。
孙鑫告诉红星新闻记者，今年在口岸互联方面，双方计划重点推进口岸作业标准化，具体涉及到操作流程、服务流程和收费标准。成都国际铁路港计划和重庆方面共同开展铁水联运业务，发展辐射到日韩的陆海新通道。第三涉及集装箱等境外资源共享，共同提升中欧班列的资源利用率。
提议设立国际铁路港进境水果指定监管场地
打通铁海联运水果进口通道
近几年，西部地区进口水果消费能力逐年攀升，进境水果市场消费潜力巨大。
此次参加成都市第十七届人民代表大会第三次会议，除了铁路港的最新动态，孙鑫还带来了关于设立国际铁路港进境水果指定监管场地的建议。
据悉，成都及川、渝、陕、甘、青、藏等西部多地的进口水果，均通过四川国际农产品交易中心集散。成都作为西南地区重要的商贸中心和水果市场批发中心，进口水果一般从云南、广州、广西等边境口岸或上海等沿海口岸清关入境，通过公路抵运。目前成都空港进境水果指定监管场地虽已建成投运，但运营成本偏高。
孙鑫说，为有效实现东西部协同发展和内陆口岸开放，满足西部地区对进口水果的消费需求，提高运输与通关效率，他建议争取海关总署支持，在青白江区国际铁路港设立进境水果指定监管场地。
青白江区国际铁路港进境水果指定监管场地设立后，可通过中欧班列（成都）和南向铁海联运通道进口水果，一方面可以减少运输环节的理货交接程序，缩短在途时间，提高运输和通关效率，保证市场供应；另一方面运输全程采用冷藏集装箱的密闭空间作业形式对水果进行保质保鲜，在节约能源下实现最大的制冷效率，确保进口水果在启运地装车、运输、卸货、查验等过程中实现外来有害生物的有效防控和防疫。
红星新闻记者 叶燕 曾那迦 摄影 王欢
