此次空域调整后，成都进近管制区面积由2.19万平方公里扩大到4.26万平方公里。（西南空管局 供图）据介绍，此次成都地区空域调整是成都天府国际机场（以下简称天府机场）建成投运的重要基础性工作。天府机场即将投运，届时成都将成为继上海、北京之后，全国第三个拥有双枢纽机场的城市。此次空域调整后，成都进近管制区面积较现在扩大1倍，达4.26万平方公里，航空器上升下降将更加安全顺畅，燃油经济性、空中交通运行品质也将进一步提升。
“天府机场投运后，成都‘两场一体化运行’意味着航班量增加，空域调整的目的是要适应航班流增长需求，提升整个航路航线和成都地区空域容量。”西南空管局管制中心安全业务室副主任黄庆伟表示。
此次空域调整有效串联起西藏、成渝地区与长三角地区机场群。（西南空管局 供图）此次空域调整也将推动成都国际航空枢纽建设。预计到2025年，天府机场和双流机场将达到年1亿旅客吞吐量和70万起降架次，成都进近管制区将成为中国最繁忙的进近管制区之一，“保障未来发展需要，是这次调整的重要目标之一。”西南空管局运管中心党委副书记钟履吉表示。
成都地区空域调整方案正式实施后，作为此次成都地区外围空域调整重要组成部分的“沪蓉大通道”也同步贯通。“沪蓉大通道”打通了成渝地区往返华东地区的单向空中大通道，并有效串联起西藏、成渝地区与长三角地区机场群，是贯通中国东西部地区的重要空中通道，今后长三角地区往返拉萨机场的航班将全程单向运行。（完）
