四川在线记者 张明海 文/图
记者从西南空管局获悉，北京时间2021年5月20日凌晨3时，围绕成都天府国际机场的成都地区空域结构调整方案正式实施，由此涉及的重大空域调整、重大飞行程序调整和航路航线走向调整等重要航行资料共同正式启用。
此次空域调整方案实施调整航路航线83条，调整班机航线走向2000余条，形成全新的空域运行环境——这是我国西部地区有史以来最大的一次空域调整。
为何要调整空域
成都地区飞行量急剧上升
为何要进行此次空域调整？
“这是因为成都地区飞行量增长非常快，飞行需求急剧上升。”西南空管局空管部副部长郭军告诉记者，近年来，成都一直稳居“中国航空第四城”的地位，去年一些月份的飞行数量还排在世界第一。
另外一个背景是：今年6月，成都天府国际机场开航后，成都还将成为继上海、北京之后，中国大陆第三个拥有双枢纽机场的城市。预计到2025年，成都天府和双流国际机场将达到年1亿旅客吞吐量和70万起降架次，成都进近管制区将成为全国最繁忙的进近管制区之一。
“管辖空域范围大、运行环境复杂、航班量大，是成都进近管制区最显著的特点。”郭军表示，这些都是此次空域调整最客观直接和最为重要的原因所在。
同时，空域调整的相关保障已经完成。今年4月16日，作为成都天府国际机场最重要的空管配套工程之一的终端管制中心正式启用，对进近管制区内的各民航运输机场实施统一放行和管制指挥，能够更好发挥协同优势、减少移交环节、提高运行效率。
