如何进行空域调整
西部史上最大一次调整
记者了解到，此次成都地区空域调整，涉及西南、中南、西北等三个地区空管局，跨四川、云南、贵州、广西、湖北、陕西、重庆七省市，共调整航路航线83条、新辟等待航线18条，调整了146条进离场飞行方法，共有27个民航机场的飞行程序进行了调整，调整班机航线城市对超2000条。
“这是西部史上最大一次空域调整。”郭军说。
郭军告诉记者，随着飞行量的逐步增长，近年来成都地区的空域调整一直在进行，但是，“以前多是进行局部优化，此次调整则是系统性地进行全新结构调整。”
西南空管局管制中心安全业务室副主任黄庆伟透露，此次空域调整，实际上从十年前就开始了，与2011年天府国际机场选址规划建设同步进行。
如何调整成都地区空域结构？主要是对进出成都地区的“三条大通道”进行优化调整——一直以来，京昆、广兰、沪蓉“三条大通道”的飞行量，占成都地区飞行量的三分之二以上。
对“三条大通道”的优化，又各有不同：京昆、广兰方向，是进行针对性地进一步优化，打造多条单向航线集群，打通外部循环、畅通内部循环，沪蓉大通道，则是随着成都地区空域调整方案正式实施同步贯通。
郭军说：“沪蓉大通道抓住了成渝地区东向的空域短板问题，通过对B213航路的平行化改造，打通成渝地区往返华东地区的单向空中大通道，有效提升航路通行能力和空中交通服务品质。”
而同时，更为重要的是，沪蓉大通道还与2018年开通的成拉复线无缝衔接，形成了东西长约3000公里的单向平行航线，有效串联起西藏、成渝地区与长三角地区机场群，是贯通我国东西部地区的重要空中通道，今后长三角地区往返拉萨机场的航班将全程单向运行。
