四川在线记者 王代强 王眉灵 何海洋 尹钢 吴聃
随着天府国际机场6月27日的正式通航，成都将成为继上海、北京之后中国大陆第三个拥有两个国际枢纽机场的城市。
根据《成都国际航空枢纽战略规划》，两座机场采取“两场一体”的模式运营，构建功能互补、协同发展的枢纽机场体系。
如何推动实施
怎么实现两座机场“1+1＞2”？
记者与四川机场集团负责人
民航专家及相关航空公司负责人
展开对话↓↓↓
嘉宾
四川机场集团公司副总经理、天府机场分公司总经理 张洪刚
中国民航大学教授 曹允春
中国民航管理干部学院经管系副主任 李小群
中国国际航空股份有限公司西南分公司副总经理 丘峰
四川航空副总飞行师 刘传健
东航四川分公司副总经理 肖亮
关键词1：两场一体
“两场一体”涉及空中一体、地面一体和管理一体，两座机场分别定位主、次枢纽，实现差异化发展和功能互补
记者：“两场一体”具体内涵是什么？
张洪刚：“两场一体”运营模式是集四川省政府、中国民航局及四川机场集团等多方智慧的成果，经过了长期的思考调研，并结合地方发展和机场建设实际制定提出的新模式。
“两场一体”的核心要求是实现双流机场与天府机场虚拟同场化运行，既分工明确、责任清晰，又功能互补、协同发展，最终实现高品质的同频共振。
运营初期，天府机场为成都国际航空枢纽的主枢纽，承担客运和货运的核心枢纽功能。双流国际机场为主要服务国内点对点商务航线的区域航空枢纽，同时保留国际口岸功能，保障地区航线、国际公务航空业务和国际备降航班。远期，在天府机场国际航线业务规模达到枢纽发展要求后，将研究恢复双流机场国际航线业务，逐步演变形成“一大一小”两场一体、差异发展的双国际枢纽机场体系。
成都“两场一体”运营模式，主要涉及“三个一体”：空中一体、地面一体和管理一体。也就是通过这“三个一体”，协调发展，实现效益的“1+1＞2”。
