四川在线记者 王代强 王眉灵 何海洋 尹钢 吴聃
随着天府国际机场6月27日的正式通航,成都将成为继上海、北京之后中国大陆第三个拥有两个国际枢纽机场的城市。
根据《成都国际航空枢纽战略规划》,两座机场采取“两场一体”的模式运营,构建功能互补、协同发展的枢纽机场体系。
如何推动实施
怎么实现两座机场“1+1>2”?
记者与四川机场集团负责人
民航专家及相关航空公司负责人
展开对话↓↓↓

嘉宾
四川机场集团公司副总经理、天府机场分公司总经理 张洪刚
中国民航大学教授 曹允春
中国民航管理干部学院经管系副主任 李小群
中国国际航空股份有限公司西南分公司副总经理 丘峰
四川航空副总飞行师 刘传健
东航四川分公司副总经理 肖亮

关键词1:两场一体
“两场一体”涉及空中一体、地面一体和管理一体,两座机场分别定位主、次枢纽,实现差异化发展和功能互补
记者:“两场一体”具体内涵是什么?
张洪刚:“两场一体”运营模式是集四川省政府、中国民航局及四川机场集团等多方智慧的成果,经过了长期的思考调研,并结合地方发展和机场建设实际制定提出的新模式。

“两场一体”的核心要求是实现双流机场与天府机场虚拟同场化运行,既分工明确、责任清晰,又功能互补、协同发展,最终实现高品质的同频共振。
运营初期,天府机场为成都国际航空枢纽的主枢纽,承担客运和货运的核心枢纽功能。双流国际机场为主要服务国内点对点商务航线的区域航空枢纽,同时保留国际口岸功能,保障地区航线、国际公务航空业务和国际备降航班。远期,在天府机场国际航线业务规模达到枢纽发展要求后,将研究恢复双流机场国际航线业务,逐步演变形成“一大一小”两场一体、差异发展的双国际枢纽机场体系。
成都“两场一体”运营模式,主要涉及“三个一体”:空中一体、地面一体和管理一体。也就是通过这“三个一体”,协调发展,实现效益的“1+1>2”。