四川在线消息（记者 邓童童）公共交通出行，一直是市民高度关注的热点。近日，有网友通过四川在线“问政四川”平台咨询，“可否改善成都三环路周边的公共交通通勤情况？”
该网友称，近年来随着城市发展，成都三环路周边居民入住率大幅升高，大量工业园区也外迁至三环路外侧，导致三环路周边市民出行（通勤）需求量增大。目前二环路周边，借助快速公交网络，出行的可达性和高效性方面都得到大幅提升，三环路周边是否也有好的举措，改善这一环状区域公共交通通勤情况？
针对网友提问，四川在线记者采访了省人大代表、成都公交集团运兴公司工会副主任赖小刚。他建议，在成都三环路启动快速（BRT）公交建设，为市民提供更便捷通勤公共交通网络。
赖小刚介绍，2013年，成都二环快速公交K1、K2开行，因其全线采用公交专用道，可充分实现准点、便捷，日均载客量达到30万以上。近两年，成都又相继开通了K3、K5、K11、K11A、K12、K13、K15、K16、K17等快速公交线路，构建“环形+放射”快速公交网络体系，与地铁网络共同构建市民出行的“双快双捷”网络通道，市民通过快速公交网络出行可达性及高效性进一步增强。
针对三环路通行情况，他表示，通过多次提能改造，目前已形成双向共16车道（含辅道的公交优先道）的城市主道。但设在辅道的公交优先道公交车通行理应提升，却因右侧路口通行影响，公交优先道时常被其他道路参与者占用（比如非机动、故障车、事故车）等，从效果来看，公交通行未有较大提升。
为此，他建议启动三环路快速（BRT）公交建设。在三环路现有道路条件下，调整主道中间的两车道，设置为BRT专用道。利用主道中间部分的绿化带修建站厅，施工期间可以在夜间进行。通过现有的48座人行过街天桥至三环路两侧。此外，他表示，BRT专用道还可成为三环路应急、求援、抢险等通道，更好服务道路通行。
