探因
挂靠民企经营 每天“入不敷出”
位于盐亭县血站的停车场内，53辆公交车都停着。不少车主及驾驶员也聚集在这里，希望有关部门能给解决他们运营上的难题。
“我们不是不想跑，主要是一动车就亏损。”车主孙先生说，他算了一天支出账目，驾驶员要开170元左右的工资，100元左右的燃油费，再加上保险、车辆折旧等，“一天要支出400元左右，而每天收入还不到300元。”
据车主们介绍，盐亭县于2009年左右将城市公共交通纳入社会化管理，城区交通线路由民营企业盐亭县乘风城市公共交通有限公司。乘风公司又将公交车及8年经营权，以20万到49万元不等的价格，分批次出售给车主。车主再通过挂靠公司的方式参与运营，县交通部门则每年给予每车3万元的安全生产补贴。
车主
政府奖补没到位 有驾驶员被欠薪3个月
孙先生说，他原来在外省经营货车，5年前听说公交公司承包经营车辆，便和另外两个朋友投入46万元，从乘风公司购买了一辆中型客运车。“当时钱不够，还从银行贷了5万元款。”孙先生说，这5年里，每年的毛收入在8万元左右，而开销却有10万元。“没有交通部门的补贴，我们根本运营不下去。”而他们自从领了2018年的补贴后，后面就没有听说了，孙先生为了节约成本，自己当起了公交车驾驶员。
杜先生也是参与公交运营的车主，据杜先生介绍，他们53辆公交车挂靠在乘风公司，除出售客车和收取停车费、修理费外，对于公交车并不管是否赢利。“我们自负赢亏。”杜先生说，最后53辆车的车主自发成立联营组，负责统计每天的营收，车主每天都在亏损，“驾驶员已有3个月没有领到工资了。”
