如何拥抱“高铁350时代”？
成达万高铁开工动员大会现场，一条标语极其醒目：坚持交通强省、铁路先行，构建陆海互济、东西畅达、南北贯通的“四向八廊”战略性综合运输通道格局。它很好地回答了，四川为什么要大力推动时速350公里高铁“上马”。
“十四五”期间，四川铁路将进入建设“高峰期”。目前在建的成自宜高铁、渝昆高铁，以及规划待建的成渝中线高铁、渝西高铁，都是时速350公里高铁，成渝中线高铁设计时速甚至可能达到400公里。不久的将来，四川境内将有6条时速350公里高铁，在“350俱乐部”占据更多席位。
这些高时速高铁的集中到来，必将给四川交通路网带来巨大变化，优化提升四川在全国高铁网中的格局。迎接即将到来的“高铁350时代”，现在应该怎么做？
戴宾表示，进入“高铁350时代”，将进一步缩短四川与周边省区以及京津冀、长三角、粤港澳大湾区的时空距离，也将推动四川重构省际关系、重构区域关系、重构周边国家地缘关系。高铁的快速连接，将推动城市向网络化发展，他建议，高铁沿线城市应加强产业协同，相向发展。
盛毅认为，在高铁时代，应充分考虑并做好铁路支线和主干的搭配，以及高速公路、城市轨道交通等其他交通运输方式与铁路交通的衔接，使这张交通网紧密结合、有机联系，以迎接即将到来的“高铁经济时代”。
现场记
“像当年拥护红军那样，全力支持高铁建设”
□四川日报全媒体记者 袁敏 袁城霖
“达州人民定当像当年支持红军、建设襄渝铁路那样，全力支持成达万高铁建设。”12月24日，达州市渠县东安镇栏桥村，成达万高铁控制性工程华蓥山隧道开工现场，达州人的声音铿锵有力。
这条路，令达州人热血沸腾。在成达万高铁全线13个站点中有3个设在达州境内，达州成为全线设站最多的一个市。131公里的过境里程，让成达万高铁达州段占据了全线近1/3的新建线路。
欣喜，写在开工现场每个人的脸上。渠县北、达州南、开江南……标注有成达万高铁走向示意图的展板边，挤满了围观的人群。村民汤云鹏掏出了手机，把开工现场的视频发给了远在深圳的工友，“让他们看看家乡的大变化，高铁通了卖东西方便，在家里搞种植养殖，也能挣到钱。”村民周长贵对高铁的期待，源于4个均在成都定居的子女，“坐高铁一个多小时就到成都，以后过去看孙儿就方便了。”
“高铁拉近了时空距离，由此带来的变化，远不止出行方便快捷这一个点。”现场见证高铁开工，达州市发改委主任王成认为，高铁将加速区域间要素的流动，吸引更多产业向达州转移、要素向达州集聚、人才向达州流动，“达州必须充分利用‘高铁枢纽’名片，招大引强，突出培育6+3重点产业集群，加快构建现代产业体系。”
