智能：车窗变屏，5G支撑，以车为主
走出驾驶室，列车第一节车厢里，与其他车窗全透明玻璃不同，左右侧的一对车窗玻璃却是黑色的——
左侧的车窗是一块放大的电脑，上面有各种网站、客户端的图标，点开其中“12360”按钮，可以正常操作网购车票；再点开一个新闻网站，今日动态一页览尽，速度和电脑没有任何差别。
这个特别的车窗叫“智慧车窗”，是全国第一块安在列车车窗上的屏。其他车窗是中空的双层钢化玻璃，这块屏的第二层钢玻璃则是一块真正的电脑显示屏，在它的上方配了相应的内存、电源等“内脏”。
“它的内存还不是太大，进行一般的浏览、购物可以，工作软件、打游戏、看剧等还不行，是我们今后迭代的方向。”技术人员李智强说。据说，这块屏的造价是普通车窗的数倍，它的嵌入，代表“万物互联”的未来科技。
右侧的黑屏则为光源电动调节窗，特点是断电透光、通电调暗。“可以手动触摸调光，调光分为6个等级，从暗黑到亚亮，可替代窗帘，使车辆更具科技感。”李智强边操作边说。
在每节车厢内，都有一个监控摄像头，实时记录、传输车厢内状况，既为安全服务也为车辆“黑匣子”服务。
按照要求，监控数据需保留15天。陈争说，过去这些数据太大，只能每天提取、复制存储在摄像设备内的数据，再将其备份到服务器上。
“现在全车有了5G技术支撑，这些数据可以实时直接存入后台，无需中转，因为传输速度是4G时的10倍，带宽也扩大很多倍，后台直接变前台，摄像头只是一块屏。”陈争例举，下载一部百兆电影，5G只需一秒，数据传入后台亦只需1秒，“容量从一条河变成了一个海，革命性不言而喻。”陈争自豪的是，真正把5G技术贯穿运用于机车的，此车是国内唯一。
5G创造的更大革命性变革，是“以车为中心”的车车通信模式。什么概念呢？过去，两列车在轨道上相遇，需要后台调度提前做好预案，输入指令和信号进行错车，这个过程的中心是后台调度，信息传输多次往复、效率不高。
“有了5G支撑，可以省去调度环节，让两辆列车直接交互信息，进行快速反应，保持安全距离、进行合理避让，同时还减少了许多地面设备，大大降低了成本。”陈争比喻：“这就好比两个机车机器人在对话，在调整。”他介绍，车车通信技术在全球是领先技术，是“中国智造”的结晶和成果。并且，有了这条超级信息高速，列车上2000多个传感器的实时数据，可以同时上传到成都的地面工作站、灾备数据中心，以及远在青岛的技术总部。
统计可知，相较过去，这辆新一代列车在13个大类、70余个子项上做了改进和提升。
为了体现“川车川造”的特点，车体、车厢内都使用了许多天府文化元素，如太阳神鸟、翠竹、青城山、都江堰等都让乘客倍觉亲切。
