智能:车窗变屏,5G支撑,以车为主

  走出驾驶室,列车第一节车厢里,与其他车窗全透明玻璃不同,左右侧的一对车窗玻璃却是黑色的——

  左侧的车窗是一块放大的电脑,上面有各种网站、客户端的图标,点开其中“12360”按钮,可以正常操作网购车票;再点开一个新闻网站,今日动态一页览尽,速度和电脑没有任何差别。

  这个特别的车窗叫“智慧车窗”,是全国第一块安在列车车窗上的屏。其他车窗是中空的双层钢化玻璃,这块屏的第二层钢玻璃则是一块真正的电脑显示屏,在它的上方配了相应的内存、电源等“内脏”。

  “它的内存还不是太大,进行一般的浏览、购物可以,工作软件、打游戏、看剧等还不行,是我们今后迭代的方向。”技术人员李智强说。据说,这块屏的造价是普通车窗的数倍,它的嵌入,代表“万物互联”的未来科技。

  右侧的黑屏则为光源电动调节窗,特点是断电透光、通电调暗。“可以手动触摸调光,调光分为6个等级,从暗黑到亚亮,可替代窗帘,使车辆更具科技感。”李智强边操作边说。

  在每节车厢内,都有一个监控摄像头,实时记录、传输车厢内状况,既为安全服务也为车辆“黑匣子”服务。

  按照要求,监控数据需保留15天。陈争说,过去这些数据太大,只能每天提取、复制存储在摄像设备内的数据,再将其备份到服务器上。

  “现在全车有了5G技术支撑,这些数据可以实时直接存入后台,无需中转,因为传输速度是4G时的10倍,带宽也扩大很多倍,后台直接变前台,摄像头只是一块屏。”陈争例举,下载一部百兆电影,5G只需一秒,数据传入后台亦只需1秒,“容量从一条河变成了一个海,革命性不言而喻。”陈争自豪的是,真正把5G技术贯穿运用于机车的,此车是国内唯一。

  5G创造的更大革命性变革,是“以车为中心”的车车通信模式。什么概念呢?过去,两列车在轨道上相遇,需要后台调度提前做好预案,输入指令和信号进行错车,这个过程的中心是后台调度,信息传输多次往复、效率不高。

  “有了5G支撑,可以省去调度环节,让两辆列车直接交互信息,进行快速反应,保持安全距离、进行合理避让,同时还减少了许多地面设备,大大降低了成本。”陈争比喻:“这就好比两个机车机器人在对话,在调整。”他介绍,车车通信技术在全球是领先技术,是“中国智造”的结晶和成果。并且,有了这条超级信息高速,列车上2000多个传感器的实时数据,可以同时上传到成都的地面工作站、灾备数据中心,以及远在青岛的技术总部。

  统计可知,相较过去,这辆新一代列车在13个大类、70余个子项上做了改进和提升。

  为了体现“川车川造”的特点,车体、车厢内都使用了许多天府文化元素,如太阳神鸟、翠竹、青城山、都江堰等都让乘客倍觉亲切。