整车产量在全国占比跌破3%
自2017年起，全国新能源汽车补贴正式进入退坡状态。
当年6月一场新闻发布会上，省发展改革委相关负责人向媒体分享了自己一个乐观估计：当年全省新能源汽车产量有望突破2万辆。就在此前一年，这个数字还只是1.45万辆。
事实证明，这一数字还是保守了。根据公开数据，当年全省实际生产新能源汽车2.4万辆，同比增长超过60%。这和全国“狂飙猛进”的新能源汽车产业保持了一致——当年全国新能源汽车产量为79.4万台，同比增长53.8%。这时，四川产量在全国占比约为3%。
这时谁也不会想到，3年后产量占比这个数字会不增反降。
按去年前11月计算，四川新能源汽车产量约占全国总量的2.61%；按去年全年计算，省经信厅预估当年实现新能源汽车生产3.5万辆。而根据商务部公布数据，去年全国新能源汽车产量为136.6万辆，四川占比预计为2.56%——无论哪种算法，都跌破了3%。
这和预期目标相比差距不小。根据《四川省新能源汽车产业发展规划（2015-2020年）》，2020年全省新能源汽车生产应达到15万辆，这意味着在全国占比达到近11%。
除梳理统计数据外，川观智库还走访了吉利四川商用车、吉利成都高原、四川野马、宜宾凯翼、银隆新能源、大运汽车6家在川新能源车企负责人。
其中吉利四川商用车、吉利成都高原、四川野马、银隆新能源、大运汽车5位负责人均表示，去年新能源汽车在川产量同比下降明显。吉利四川商用车有限公司负责人介绍，“2019年公司生产新能源汽车快接近1万台，去年差不多只有3000多台。”成都市银隆新能源有限公司总经理董锋表示，整车生产同比下降约40%。成都大运汽车集团有限公司一位副总经理表示，去年公司在四川新能源汽车产量为零。
唯一实现产量增加的，是宜宾凯翼汽车有限公司。公司总经理高雷介绍，去年底刚刚投产第一款新能源轿车，产量约300台。
此外，川观智库通过四川省汽车产业协会、成都新能源汽车产业推广应用促进会以及市州汽车产业主管单位，间接了解到宜宾奇瑞、蜀都客车、中植一客、成都雅骏、雅安通工、现代中国、南骏、重汽王牌8家企业新能源汽车的生产情况。据介绍，除奇瑞在川产量实现同比增长（生产约3500辆）外，其余均出现产量下降情况或根本未生产新能源汽车。
除电动汽车外，四川新能源汽车产业还有一类为“氢燃料电池汽车”。根据公开材料，全省现有氢燃料电池汽车及零部件企业逾100家。但目前氢燃料电池汽车在全国商业化应用条件尚不成熟。省经信厅相关负责人透露，去年全省氢燃料电池汽车产量以“百辆”为单位。
受访企业生产并不乐观，为何前11月产量依然实现增长？业内人士认为，沃尔沃等个别大厂业绩，或带动了全省“大盘”。根据公开材料，沃尔沃XC60、XC40均有在成都工厂生产，两款车主要出口美国，都有新能源车型。2020年XC60全年销量逾6万辆、XC40逾2万辆，其中新能源车具体在川生产情况和占比不明。
部分本地产零部件质量不合要求
产业链构建情况，同样是衡量新能源汽车产业发展情况的重要指标。以电动汽车为代表的新能源汽车有三大核心零部件，分别是：电池、电机、电控系统。
为摸清产业链情况，四川省统计科学研究所主办的《四川省情》2019年初曾联合成都市经信局开展调研，在其报告中明确提出“目前，四川已经初步形成了较为完整的新能源汽车产业链。”
但据川观智库了解，如今产业链部分关键环节或存在“断链”现象。
就电机、电控系统而言，四川省汽车产业协会秘书长郝世强和成都新能源汽车产业推广应用促进会秘书长范永军均表示，目前省内没有企业在规模化生产新能源汽车用电机和电控系统。“此前东方电气在乐山生产电机，它停产后就再没有企业能生产了。”郝世强表示。
就电池而言，工信部网站每月公告会公布新能源汽车企业电池使用情况。郝世强表示，去年四川只有两家企业（华鼎国联、银隆）进入公告，“具体供应量有多大不知道，但肯定不多，因为与电池配对的车型很少。”董锋表示去年银隆电池生产同比下降40%左右。华鼎国联负责人婉拒了采访。
除了“断链”，部分本地供应零部件质量无法满足车厂要求。
四川野马汽车股份有限公司负责人表示，公司目前所用“三电”均产自省外：电池来自福建宁德时代和安徽国轩高科，电机和电控均来自比亚迪。吉利成都高原汽车工业有限公司一位负责人介绍，“不要说‘三电’，之前尝试在本地配套减震器，结果异响、漏油……成批量的出各种问题，（概率）是行业平均水平的十几倍！”
吉利四川商用车有限公司负责人表示，公司主要备件均来自省外。吉利成都高原汽车工业有限公司一位负责人表示，新能源汽车本地配套率只有约30%。宜宾凯翼汽车有限公司负责人表示，新能源汽车在川渝地区配套率只有约10%。
充电设施，被视为新能源汽车产业链下游的一大关键环节。根据公开报道，全省目前建成充电站300多座、充电桩3.2万多个。对此威马汽车科技集团有限公司负责人表示，除成都以外，四川其他地区在充电设施方面和沿海差距明显。他根据第三方APP查询后发现，扣除甘孜等地广人稀地区，四川省约20平方公里有一根充电桩；江苏省的数字是约1.6平方公里，和成都市大体相当；上海市是0.7平方公里。去年印发的《四川省支持新能源与智能汽车产业发展若干政策措施》明确，将在用地指标、电价优惠、一次性奖励等方面对充电基础设施予以支持。
截至2020年12月18日，国内新增新能源汽车相关企业数量超过6.2万家，同比增长74%，为近5年来最高。根据2019年公开报道，四川共有新能源汽车生产企业18户、关键零部件企业68户、研发销售运营企业14户。省委省政府决策咨询委员会委员、西华大学汽车与交通学院院长彭忆强在一份调研报告中提出，四川新能源汽车产业总体上规模小，产能分散，龙头企业牵引力不足，未能形成强有力的（产业）集群。
