四川在线记者 高启龙 范芮菱/文 泸州观察 周梦颖/摄
2月4日正月初四，泸州市合江县白鹿镇“年味”正浓，有人手提大包小包，有人背着沉甸甸的背篓往返于热闹的街头。
熙来攘往的人流之外，“川渝”元素也随处可见。最为明显的便是，一辆辆挂有川E、渝A、渝C牌照的车辆来回穿梭。
小镇上，一个特别的现象引起了记者的注意，公交车站不少等待的群众和爆满的公交车。与行驶在城市里的公交不同，这一辆辆绿色的公交车可是省际公交。
公交跨省
两地群众不再坐“节节车”
上午7点40分，省际公交车司机毛堂兵已将公交车提前停靠在“白鹿镇镇政府”起始站，等待8点钟准时出发。此时，10余名群众陆续上车。
白鹿镇镇政府站，为起始站。“吴姐姐，还是在塘河镇黄泥壕下车噻？3块钱。”“张大哥，今天去走亲戚哇？”毛堂兵与好几个熟悉的乘客寒暄了起来。
2020年底，为方便周边群众往返川渝两地，合江县白鹿镇至江津区塘河镇至合江县石龙镇开行了省际公交。“别看现在坐起来这么方便，当时办理公交的相关手续，听说两地部门都费了不少劲呢。”毛堂兵告诉记者。
“比路更难打通的是一些政策的打通。”白鹿镇党委书记胡杰坦言，“成渝双圈正是推进两地融合共通的重要机遇，再加上两地本身就有强烈的融合意愿，很多事情也就迎刃而解了。”
一辆省际公交车从白鹿镇开往重庆市江津区。喻茂摄经过协商，由合江县、江津区各自承担自己的公交成本和补助，两地每天都会分别发出3辆公交车相向而行。
记者乘坐省际公交一路东行。
“我的娘家在合江，嫁到了江津，公交开通之后，基本上每周都要坐两三次，已经是常客了。”乘客吴德芳主动与记者交流起来。
她的手里提着一个大麻袋，里面装着刚从娘家田地里砍下的新鲜白菜。“以前塘河到合江，只有过路客运班车，还要一节一节的搭乘，耽搁时间不说，关键是不方便。现在好了，不再坐‘节节车’了，回娘家方便又实惠。”吴德芳说。
车内的站点图显示，省际公交共开设了27个站点，涉及合江县白鹿镇、石龙镇，江津塘河镇共3个镇。约20分钟后，记者从柏杨桥站下了车，50米开外，“江津界”的路牌清晰可见。截至2021年12月31日，该省际公交已运行3362趟次，累计服务旅客约11万人次。
