4月16日，汉巴南铁路廖家沟大桥箱梁架设现场。 陈宝强 摄兰靖雯 四川日报全媒体记者 张斌
“那场面可震撼了，足足有上百人围观！”4月18日，“行走新巴蜀”四川日报全媒体采访小分队来到南充市仪陇县马鞍镇汉巴南高速铁路4标段。在中铁十八局4标段指挥部综合办公室，小伙儿陈宝强的一句感叹把大家带回到几天前发生的一幕。
4月9日，汉巴南高速铁路4标段实施跨金马路架梁工程。“田埂上、坝子上、竹林间，到处站满了人，有人还搬出小板凳坐着看。”这让才到工地半年多的陈宝强感到新奇，赶紧掏出手机记录下这难忘的一幕。而在从业20余年的指挥部常务副经理罗毅看来，这并不稀奇——项目建设两年来，从标段第一根桩基开始灌注，到全面架设箱梁阶段，都受到当地群众的高度关注。
有个细节让罗毅很感动。“铁路建设中工程车辆来来往往，只要遇到我们的车辆，老百姓都主动让道！”罗毅介绍，“目前4标段已完成总工程量的四分之三，现在我们正加班加点，争取早日建成这条老区人民期盼已久的铁路。”
汉巴南铁路自兰渝线南充北站引出，途经南充市顺庆区、蓬安县、南部县、仪陇县、巴中市恩阳区和巴州区，止于巴中东站至设计终点。正线全长151.9公里，设计时速250公里，桥隧比重约71.3%。其中，仪陇段全长58公里，途经8个镇、37个村（居），设仪陇、马鞍两个火车站，预留复兴站。汉巴南铁路仪陇段建设工程总投资103.8亿元，是仪陇建设史上首个总投资超百亿元的重大工程，也是仪陇的第一条铁路。
“火车一响，黄金万两。”仪陇县委主要负责人道出这条铁路对当地的重要意义，“届时仪陇将实现高铁、高速公路、水运横贯全城的运输路网，从交通上融入成渝地区双城经济圈。”
交通带来的红利，老百姓的感受或许更深。“马鞍站就是在我家原来的房子那儿建的。”马鞍镇铁山农村社区的郑义明自豪地说。他告诉记者，他和爱人常年在重庆打工，每月都要回乡探望一次80多岁的双亲。“开车从重庆回来，最快也要3个小时，如果高铁通了，1个小时就能到家！”
在马鞍镇，外出务工的村民不在少数。未来，高铁的开通让村民有了更多选择。“等高铁修好，我打算出去开店，搞餐饮！”正在4标段工地务工的马鞍镇大梁农村社区工人饶小敬告诉记者。
“等高铁通了，我的父母也能坐一坐，圆一回‘高铁梦’。”郑义明憧憬道。
“看那儿！”当采访小分队驱车经过马鞍镇大垭豁（小地名），司机提醒记者看向窗外，长达1997米的潘家岩特大桥宛如一条巨龙——不久的将来，高铁列车将穿梭在这条铺展开的龙脊上。
