“逢山开路，遇水架桥”
14年的背后，是2万余名建设者的努力。
作为全线施工难度最大、施工环境最差的隧道，桂花岩隧道的贯通对全线贯通具有重要意义。对隧道软弱围岩，施工人员遵循“弱爆破、管超前、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”掘进原则，同步制定防汛、飞石、滑坡等应急预案，克服有效施工时间短、泥石流崩塌等地质灾害频发等问题，顺利完成云湖2号隧道瓦斯气体段、小木岭2号隧道堆积体段等施工难度隧道建设。
东河二号隧道地处龙门山深度切割的高中山区，河谷深切呈“V”型谷，隧道出口便道跨河依山而建，每年汛期，在隧道挖掘面出现突泥，是施工人员最担心的情况。而东河二号隧道在“开山钻洞”时，施工人员与突如其来的水泥浆频繁作战，日进尺仅有0.5米左右。
遭遇洪水攻击的，还有工人栖息的地方。在部分高危工区，施工人员不得不在坚硬的岩层中开辟出类似于窑洞的区域，用于躲避未知的“洪水猛兽”。
改为高线建设后，如何防范山体垮塌是绵茂公路建设的一大难题。为对岩壁进行支护，施工人员需要在岩石上喷上一层浆水，然后再打孔铺设防护网，而支撑工人行动的，只有一根安全绳索。
四川路桥绵竹段项目经理部党支部书记、副经理张海萍大学一毕业，就来到绵茂公路参与建设，“在这十年的建设历程当中，我和所有参建者一起经历苦难与挫折，也有彷徨和迷失，（将）青春奉献给了这片大山。绵茂公路即将通车，期待它能惠及更多的人。”
“道路通则百业兴”
2015年，德阳市与阿坝州在绵竹市郊合作共建了“飞地”园德阿产业园，园区坚持新能源、新材料等产业为主导，重点发展锂电新能源材料产业。截至2022年11月，园区入驻企业36户，其中规模以上工业企业21户，已形成以致远锂业、思特瑞锂业为主的6万吨/年基础锂盐产能。
绵茂公路的通车，有利于将阿坝州丰富的矿产资源优势、绿色电量优势与绵竹“硫磷钛铁锂”循环经济产业优势高效结合起来，充分发挥两地资源禀赋和优势特色，融通产业链，从而产生产业集群的倍增效应，促进两地产业快速发展，真正做实产业同链，为探索飞地产业园区新模式开辟了一条新道路。
德阿产业园产业发展局局长陈骁说：“我们将更加坚定信心，以省级化工园区建设为契机，打造国内最具优势的锂电材料产业高地，扎实推进德阿两地人民共同富裕，为早日建成‘千亿产业园区’而努力奋斗。”
绵茂公路的通车，不只是促进两地矿产资源的流动，更是将绵竹年画村、九龙山—麓棠山旅游区与茂县特色村寨、古羌城等旅游景区旅游资源串联起来，同时，依托成绵复线、成都“三绕”绵竹支线等高速公路，形成了串起成都、德阳、绵竹、茂县、阿坝等城市的新的旅游环线。
绵竹市文旅局长钟声表示，绵茂公路通车后，绵竹作为“大九寨”进出的重要节点城市，将吸引更多的游客。钟声说：“未来，我们将和阿坝州的茂县、松潘，特别是九寨沟，通过机制共建、信息互通，宣传平台共建等，实现客源共享，以此形成大九寨环线的黄金走廊。”
新的一年即将到来，绵竹市清平露营基地负责人刘光兰正忙着处理元旦游客的订房需求。“清平秋天可以看红叶、看银杏，冬天可以看雪。作为一个集娱乐、餐饮、住宿为一体的综合旅游小镇，清平将让更多人慢下来、停下来，在旅途中体验不同的民俗风情。”刘光兰说。
