穿过莽莽大山，越过丘陵和平原。52年前，成昆铁路在一片不可置信、惊讶与叹服声中通车运行。52年后的今天，这片曾被称为“地质博物馆”，被外国专家认为是修建铁路“禁区”的地方，“复兴号”动车组列车穿行其中。从无到有，从最初时速30公里到时速160公里，半个世纪间，新老成昆铁路完成了两次飞跃。而对于四川交通来讲，52年间，像是打通了任督二脉：铁路通车里程不断增加——四川省通车里程突破5600公里；公路建设有序推进——今年底，全省高速公路总里程将突破9000公里；航空不断突破，国际航线网络遍及五大洲。
▲范店子站1号四线特大桥旁，正在通过的老成昆线列车 摄影 陶轲铁路
运营里程已突破5600公里
到2025年，进出川铁路大通道将达22条
12月26日，在新成昆铁路通车的首发列车上，一位77岁的老人，不时提起笔，在手边的本子上记录着列车经过的桥隧数量。
他叫凌仲明，58年前，他与战友们在成昆铁路沿线集合，用自己的双手与热血，铸就了一条穿越“禁区”的铁路。1970年，看着已经通车的成昆铁路，凌仲明格外高兴。
“那是一次飞跃，当时的四川没有什么铁路，整个中国也没建成多少铁路，成昆铁路的建成给大家带来了信心。”凌仲明说。也正是随着成昆铁路的通车，四川铁路建设进入快车道。
1987年，成渝铁路完成电气化改造，时速由40公里提升至80公里。内昆铁路、达成铁路扩能改造，成遂渝铁路建成投运，截至2010年底，四川全省铁路运营里程达到3549公里，复线率约33%，电气化率80%，居西南第一。
此后，成灌高铁、成雅铁路、西成客专、成贵高铁陆续通车，四川铁路网进一步完善。今年9月，四川境内多条铁路建设同时传来喜讯：时速350公里的成达万高铁全线开工建设；时速350公里的西渝高铁安康至重庆段初步设计获批，具备全面开工建设条件……
至此，四川铁路运营里程突破5600公里，其中高铁1390公里，覆盖全省11个市州。四川铁路全面融入国家“八纵八横”高铁网，构建起至京津冀、长三角、粤港澳大湾区8小时，至周边省会城市1至4小时快速交通圈。
▲“绿巨人”动车组正在通过埃岱尼日河2、3号双线特大桥 摄影 陶轲随着新成昆铁路通车，成都至昆明旅行时间由19小时缩短至7小时左右，铁路也将迎来新的飞跃。
根据规划，到2025年，全省铁路运营总里程达到9148公里，其中高速铁路4426公里，20万人以上城市铁路覆盖率达到91.8%。进出川铁路大通道将达22条，至京津冀、长三角、粤港澳实现6至8小时通达，至周边城市群2至5小时通达，基本形成外畅内密、多网互联、功能互补的多层次铁路交通体系。
