记者 唐子晴
4月10日凌晨，沿江高速公路（宜宾至攀枝花高速）控制性工程——位于攀枝花市的钒钛高新区大桥主桥顺利完成合龙，为后续桥面、路面等施工创造了有利条件。
沿江高速钒钛高新区大桥主桥合龙现场。四川路桥集团大桥工程分公司供图沿江高速攀宁段起于凉山州宁南县城南侧，经宁南县、会东县、会理县、盐边县，止于攀枝花市仁和区，路线全长166.167公里。其中，钒钛高新区大桥工程起于攀枝花市盐边县红格镇，止于攀枝花市仁和区，全长3.535公里，最高墩身116米，是省内第一高墩矮塔斜拉桥，也是沿江高速公路两个控制性工程之一，由四川路桥集团大桥工程分公司承建。
沿江高速公路钒钛高新区大桥。四川路桥集团大桥工程分公司供图钒钛高新区大桥横跨金沙江，主桥桥墩起于金沙江水中，该地域地质条件差且处于高地震烈度带，水上高墩作业极大增加了安全风险。“项目战线长、高空作业较多，为了能够提高作业功效，加快工程进度，项目技术团队对大桥的挂篮结构进行了常规工艺的创新。”项目总工程师李东山介绍，项目施工团队在确保施工安全、保证工期的前提下，对传统的矮塔斜拉桥挂篮结构进行优化改良，在主桥段采用无轨道挂篮悬臂现浇法施工，有效降低了施工安全风险，提高了整体稳定性。
俯瞰沿江高速公路钒钛高新区大桥。四川路桥集团大桥工程分公司供图主桥合龙施工面临的另一个难题，是大温差、高日照辐射情况下的主梁高程控制。李东山表示，提前在标准段进行线形及标高监测，及时调整立模数据，并通过预埋感应器对桥梁整体进行监控，在浇筑各节段时做好测量定位工作，适时调整位置。同时，采用高精度跟踪测量技术和“昼伏夜出”的方法，确保主桥合龙浇筑时两端高差不超过1厘米。
沿江高速公路钒钛高新区大桥。四川路桥集团大桥工程分公司供图钒钛高新区大桥建成后，将与在建的攀田高速、丽攀高速高效衔接，成为西南片区高速公路网的核心枢纽。沿江高速预计于2025年建成通车，届时，从攀枝花到宜宾的车程，将从10个小时缩短为5个多小时，为四川增添一条新的西向出川大道，对推动“一带一路”建设，带动地方交通、旅游产业发展和全面乡村振兴起着重要作用。
