2020年3月5日，西宁至成都铁路四川段建设启动。
2020年4月7日，川藏铁路拉萨至林芝段米林隧道顺利贯通。至此，川藏铁路拉林段47座隧道全部贯通。
2020年4月8日，成兰铁路重难点控制工程杨家坪隧道3号至4号横洞区间3150米隧道安全顺利贯通。
成都从“四面”到“八方”的高铁建设快速推进，“米字型”高铁骨架已初现雏形。按照《成都铁路枢纽规划（2016—2030年）》显示，至2030年，成都“米字型 ”高铁线路将正式成型。
届时，成都的发展将步入新阶段，成都作为西部交通枢纽的作用进一步凸显，成都作为亚欧大陆桥重要节点的地位进一步强化，为成都走向世界起到重要支撑作用。
成都铁路枢纽总布置示意图成都米字已成型
8小时可直达北上广
成都的“米”字如何“画”？从2017年，修编后的《成都铁路枢纽规划（2016—2030年）》可初步窥探成都“米字型”高铁全貌。
按照规划，横向出成都高铁，向西有目前在建的川藏铁路。记者了解到，川藏铁路分为四段建设，其中成都至雅安段、拉萨至林芝段2014年开工建设，前者已于2018年12月开通运营。根据3月6日，四川省政府公布的《四川省大力推动基础设施等重点领域补短板2020年工作方案》，雅安至林芝段也将于年内开工。
成都出发横向向东，有成南达万高铁，通过万州进一步连接至郑州，进而通达至上海。根据2020年1月，四川省政府常务会议审定的《2020年全省重点项目名单》显示，成南达万高铁（四川境内段），计划2020年6月开工。
纵向有成兰高铁，进而可通达至银川。向南，成贵高铁已于2019年底正式通车，成都的南向通道已可通过贵阳直达南宁、广州等南部沿海城市。
