三
成都的孔雀东南飞，还真不是说说而已。成都东南，即将竣工一座机场。建成之后，一年能满足4000万人次的飞行。
放眼整个中国内地，拥有两座机场的城市，目前不过只有北京、上海两个城市。成都除了大家很熟悉的双流机场，还有即将投入使用的天府国际机场。而这座新机场的选址，正位于现在的成都东部新区。
如此一来，在《成都市城市总体规划（2016—2035）》中的构想，正逐渐成为现实。以龙泉山城市森林公园为中心，形成中心城区和东部新区两翼，拥有南北城市中轴、东西城市轴线、龙泉山东侧新城发展轴三条轴线，和28个国家中心城市功能中心。
按照新的总规，成都的中心是一座城市森林公园，在国内城市格局中非常罕见。原本，成都是被山夹着的城市，在新的规划中，山成为了市民的家园。
更重要的是，从成都拉开的架势看，东部新区提供的想象力，足以支撑起“两翼”之一。有了天府国际机场，就可以探索创建内陆自由贸易港，打造国家级内陆临空经济发展示范区；有了东部新区，就有了区域协同联动的抓手，有了构建成都、德阳、眉山、资阳同城化的新支撑。
对成都来说，正在打造的东部新区，其实是一座“未来之城”。
从2017年提出“东进”，到2020年4月28日四川省正式同意设立成都东部新区，规划历时1100多天，成都市从初期就抽调精兵强将前去不说，还邀请96名院士、国际大师及知名专家，3500名专业人士共同参与。先后经历酝酿谋划、战略研究、勘探规划、统筹提升、片区设计五轮规划，三年磨一剑。
既然是建城，就要学习最好的城市。为这个新区，成都充分借鉴了纽约、伦敦、东京、新加坡等世界城市先进的规划理念和建城经验，又先后去雄安新区、浦东新区、前海新区等取经。
三年间，步步为营，一座新城。
四
有人说，成都同时建设两个新区，力量和资源会不会被分散？
其实这是中小城市才应该考虑的问题，对一个超大型城市、一个国家中心城市来说，资源不是不够，而是如何分配的问题；蛋糕不是分配均不均，而是发展如何协同的问题。
一句话，“1+1>2”才是成都这样的城市该考虑的问题，而不是如何把“1”掰成两半。
两个新区在功能定位、产业选择上有着很大的不同。具体来讲，两者将立足各自比较优势、功能定位，着力构建分工合理、协作紧密的现代产业体系和城市功能体系，实现错位发展、联动发展。比如，在产业上，两个新区是有错位发展的计划——天府新区是成都南拓的重点区域，产业发展的方向主要集中在高技术服务业、总部经济、新经济的发展。而东部新区，则是围绕新机场，建立航空经济发展高地，同时也将是成都高端制造发展的高地。
对这两个新区来说，未来的关键词是“同向”“协同发展”。此前，天府新区在成立之初被定位为“成都城市新中心”，而东部新区的成立，则拉开了城市发展的格局。
知乎上有人提问：天府新区和东部新区谁才是成都的未来？答案其实是，它们将一起为成都打造城市的未来。
