一群“新人”
95后小伙，每天行走7小时为成渝线“把脉”
据了解，成渝铁路在清筛、换枕完成后，还需要对修完的铁路进行最后一道环节——巡养。
铁路巡养的人员叫做线路工，主要负责巡视铁路线路、保持线路设备完整和质量均衡，使列车能以规定速度安全、平稳、不间断地在铁轨线路上运行，说白了就是巡查养护。
“每天晚上我们需要一步一步走完当天的大修路段，为每一段铁路‘把脉’”。1997年出生的周之杰已“入路”两年，工作时每天需要行走7小时，对铁路进行巡养。
周之杰介绍，每天晚上11点，他都将和工友一块踏上路程，跟其他工班交接线路，对当日施工线路进行检查、对线路情况进行总体评估。“刚刚施工完成的线路，需要我们更加专注认真地巡养，因为我们这儿是最后一道工序。”周之杰说，巡养完施工路段，往往都已经凌晨3、4点了。但对于大修路段来说，仅仅只是晚上巡养还不够，还需要白天再次进行检查。
下午1时至5时，一天中最热的时候，周之杰与工友们再次出发了。下午2点，钢轨的温度已经达到50多度。趴下、起来、起来、趴下……周之杰大概每走一百米就要重复一次这样的动作，烈日下的四公里，就这样走完。
“两条钢轨受热胀冷缩影响，在温度较高的时候，钢轨内部应力增大，轨道结构容易出现胀轨，一旦胀轨，轨道就会出现弯曲、变形等，从而影响列车行车安全。”周之杰说，除了温度的影响，刚刚大修的轨道也需要经过列车再次检验，列车经过后，再次检查确认线路没有问题，他们的工作才算真正完成。
