1月20日，天府国际机场T1航站楼内装已经进入收尾阶段（图源：成都发布）
怎么用好双机场？
世界竞争战略之父迈克尔·波特将机场喻为“国家和地区经济成长的引擎”。
天府机场被给予厚望。
四川2020年全省地区生产总值约4.86万亿元，比上年增长3.8%，远超全国平均数。从更宏观的视角来审视天府国际机场的地位和作用——它的开航，将为西部地区的发展提供一个新动力。
动力来源就在“速度经济”。
发展新经济，时间、流量是重要要素资源。运输速度快与慢，某种程度上决定着产业增值贬值速度。
比如苹果手机，每天的贬值速度能达到千分之一，大量的产业运输环节就必须用飞机来完成。再比如电子产品、冷链食品、生物医药，包括服务贸易，都能利用航空网络通达全球。这些高时效性、高附加值的高技术产业和航空制造、服务相关产业将成为未来成都布局的重点。
成都双流素有打造“中国航空经济之都”的雄心壮志，2020年成都市《打造新千亿级航空制造产业集群策划方案》更提出要补全、加强航空制造产业链，形成新千亿级航空制造产业集群。
另外，成都和重庆都面临产业转型升级的关键节点，航空货运和客运上的压力和需求也在不断上升。
产业加机场不是简单的加减法。地处中西部腹地，天府机场打通了一条连接全球的航空新通道，如何通过这条空中走廊，给地区产业带来连接和升级，带动成渝地区参与产业全球化分工、引领国际供应链，实现产业链、价值链和供应链的高端融合，是成都“一市两场”未来巨大的潜力所在，也是努力的方向。
专业人士分析，成都“一市两场”新时代即将开启，将有利于成都引领四川加速参与双循环，更加高效地利用两种资源，服务两个市场，高质量构建经济新格局。双机场将引导空域资源往纵深方向发展，新机场的建成将拉升区域经济，并促进城市产业经济带形成。
参考资料
1、《沪京蓉之后，下一个拥有双机场的城市是谁？》民航机场规划设计研究总院有限公司
2、《双机场赛道开启，沪京蓉之后，下一个拥有双机场的城市是谁？》中国航信
3、《成都双流：探寻国内双机场城市发展新模式》城市进化论
4、《京沪之后，成都进入双机场时代，西部空运短板终补齐》财经杂志
5、《晋级双国际机场第三城，成都如何挖掘航空“发动机效应”？》每经头条
