除了定位不精准外，部分市民对还车操作还不够熟练。“我有一次骑哈啰，看到地铁口那里停放了青桔、美团的单车，就想过去停车。但是手机上一直提醒说无法停车，我也不知道该找哪个点位。”一位市民告诉记者。在5月5日成都市文明办组织市交通运输局、市城管委、市公安交管局和中心城区文明办召开的专题研究会上也提到，成都共享单车管理中仍存在难点，包括电子围栏定位不精准，先行探索的城市用户反应“落锁难”等。
针对上述问题，哈啰单车相关负责人表示，根据用户在平台上的意见反馈，“我们会及时派人员去点位盘查，对定位技术不断进行优化，以此为市民提供便捷的停车服务。”此外，针对点位误差问题，他解释称，这与周围的交通、道路情况有关。“之前在小区外摆放了一些车辆，但是因为行人通行不便，就取消了这个点位。”他建议，市民还是需要根据地图来寻找正确的停车区域。
规范：区城管局“智慧监管”单车分布情况
后续还将适时增设“电子围栏”点位
除了上线“电子围栏”限定停车区域，龙泉驿区还研制了一套共享单车监管系统，旨在对车辆投放量、投放率、使用率等进行智能监管。
在区综合行政执法局（区城管局）数字监督指挥中心内，相关负责人介绍说，目前，按照区域人口密集程度，龙泉驿区共划定78个重点监测区域，每个区域都安装有蓝牙嗅探终端设备，可对直径150~300米范围内共享单车数量进行监控。通过区块图直观显示，他解释，其中绿色表示该区域共享单车数量正常，红色则表示超出了规定承载范围。
▲龙泉驿区共享单车管理系统“一旦共享单车数量达到该区域上限的70%，系统就会提示‘饱和’状态，达到100%就会自动触发预警，将通知相关运营公司进行调度，减轻区域承载压力。”该负责人介绍，调度过程中，监管人员则会根据系统数据就近匹配共享单车数量较少区域，实现科学调配。
下一步，龙泉驿区将根据实际需求，在一些公共交通薄弱区域，比如工业区、周边景区等地，适时增设共享单车“电子围栏”点位，最大程度满足市民出行需求。
红星新闻记者 郑然 黄盼盼 摄影报道
