开栏的话
一手抓疫情防控，一手抓复工复产，连日来，我省各地多措并举，推动全产业链全行业整体复工复产。在复工复产过程中，企业遇到了哪些困难？区域经济发展面临什么挑战？各级党委政府出台了什么政策，成效如何？本报记者走进企业，直击项目现场，追踪行业难点，见证全省各地迎难而上，把疫情耽误的时间抢回来，谋划努力完成今年经济社会发展目标任务的积极作为。今日起，本报推出“川报调查·复工复产破难题”系列报道，敬请垂注。
3月14日上午，两辆贴有“四川农民工返岗春风行动专用车”标签的大巴车先后驶入南充市顺庆区芦溪镇和金台镇，送128名农民工赴市内企业面试。这些农民工中，芦溪镇的唐秀英和丈夫在广东广州打工多年，今年准备留在南充工作。
四川是劳务输出大省。疫情之下，我省推动复工复产，如何解决“人”的问题？
□本报记者 燕巧 樊邦平 王博尔 蒲南溪 郑志浩 秦勇 文莎
变化
省内工人好招了 用工结构性矛盾出现缓解迹象
3月10日，广元至平武高速实现全线14个标段全面复工。“为了全线复工，5000多名工人里，有2000多名外省工人换成了省内工人。”北新路桥集团广平高速项目总承包部综合办公室主管黄辉说。
广平高速是广元市在建的最大单体项目，用工最高峰时有8000人左右，平时大约五分之三的工人来自湖北、湖南、福建、甘肃、重庆等地。受疫情影响，外省工人返岗出现困难。“复工一个多月，广平高速共从外省点对点接回600多人。”黄辉对记者说，省外工人回来不了，就用省内工人。
通过劳务公司、当地政府帮忙招聘，工地每天有200多名新工人进场。黄辉觉得“换工人”很顺利。
惠鹏是广平高速第5标段的项目经理。该标段一共320多名工人，以前绝大部分来自湖北和重庆，现在光是从省内广元、巴中、自贡和达州等地新招的工人就有170人。
作为劳务输出大省，高技能人才短缺、一般技能人才供应相对过剩是省内企业面临的用工结构性问题。受疫情影响，当前县区企业这类矛盾出现缓解迹象。
“以前我们最缺二保焊工，拿钱都找不到，常年缺100人，但今年在省内已经招了60人左右，情况比往年好。”剑阁县四川驰恒专用汽车制造有限公司负责人岳桂明说。
有同样感受的还有仪陇县农民工服务中心工作人员李前明，“一部分人选择在家门口就业，仪陇经开区目前用工缺口比往年小。”
