曾刚 四川在线记者 魏冯 泸州观察 陈向前/文 牟科/图
7月2日凌晨，泸州长江大桥正式封闭施工，行人和车辆均禁止通行。
这次“休假”长达三个月。这一段并不短暂的告别，却是大桥连续工作38年来的第一次“休假”，也将对泸州市34.7万车辆带来影响。
“服役”38年，大桥因何而修？咋个修？修之后，人和车的出行咋办？
“服役”38年的泸州长江大桥7月2日起封闭施工。牟科摄一问：为何修？
桥的“腿”被掏空、“脸”也遍体鳞伤，原本只能日通行8000台车，如今得日通行10万台
“确实得维修了，桥面有些坑洼、高低不平，万一遇到桥中间出现交通事故，就别想顺利过桥了。”家住江阳区蓝田街道的市民王宏由于工作原因，长期要过桥，他表示很支持泸州长江大桥的维修。
王宏担心的问题，确实是泸州长江大桥日益凸显的“毛病”。
去年，交通运输部也委托第三方检测机构，出具一份直观的“体检报告”：长江大桥桥面存在裂缝和破损；桥墩部分因常年遭受江水冲刷，出现“被掏空”现象，存在较大结构安全风险，带病运行安全风险大。如不及时处理，将危及长江大桥通行安全。
据泸州长江大桥维修整治工程项目常务副经理周铸介绍起大桥出现“毛病”的原因：
一方面是服役38年，桥体已老化，出现了T构裂缝、挂梁破损、支座脱空等各部件不同程度的病害。比如使用时间太长导致桥体老化， 桥面和箱梁出现裂缝；再比如桥梁基础因长期受到水流冲刷影响，在2#、3#墩位置分别形成了13米和9米的冲坑，换句话说，桥墩部分因常年遭受江水冲刷，出现“被掏空”现象，如不及时处理，将危及长江大桥通行安全。
二是长时间超负荷运行。周铸表示，大桥原设计通行能力为日车流量8000辆左右，且只能双向两车道运行；目前日车流量已近10万辆，变更为四车道使用，超过设计通行能力的10倍。泸州市交警支队的数据显示，就算在平时，上下班高峰期，平均每分钟有70多辆车经过大桥，即使在夜间，平均每分钟也有30多辆车来往，日均车流量约在6万辆以上。
