全线桥隧比达80% 穿越4个国家级自然保护区
在四川段开工启动仪式上，西宁至成都铁路总体设计师、铁一院高级工程师段荣成介绍，西成铁路全线桥隧比高达80%，途经盆地、高原、河谷、山区及十条大断裂，而且新建项目中65%在海拔3000米以上，沿线还要经过4个国家级自然保护区、1个省级和2个县级自然保护区，地质条件极为复杂，生态保护责任重大。
为此，设计者一方面采取架设桥梁、加大基柱深度等方式，解决了地质发育不良或跨越沼泽等问题，另一方面采取以桥代路、植被定期保养等方式，加强了对自然保护区的绕避和保护。
西宁至成都铁路沿线站房概念图成都到西宁4.5小时 比目前省时一半
新建西宁至成都铁路位于青海、甘肃、四川三省交界地区，是中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路主通道兰（西）广通道的重要组成部分。
全线建成后，从成都出发仅需4.5小时即可抵达西宁，较目前省时一半，还可乘坐动车前往花湖、若尔盖、郎木寺等四川省著名旅游景点。
此外，线路向北将通过兰新高铁、兰青铁路等铁路干线联通新疆、青海等西部地区，向南经成昆、成贵、成渝和贵广等快速铁路通往西南、华南及北部湾地区，将构建西北地区连接西南、沟通华南重要铁路通道和西宁（兰州）至成都便捷通道，对加强兰西城市群和成渝城市群联系，促进沿线地区脱贫攻坚和经济社会发展具有重要意义。
