智慧梁厂实现智能化生产
久马高速50公里首通段桥梁14.5公里，占比近30%，需5200余片梁，全部由“智慧梁厂”产出。
扎根雪域高原，全力打通出川通道
在四川、青海交界处，一条岔道上，一块“前方施工、禁止通行”的牌子，阻挡了去路。牌子后面，是已经建成的花（石峡）久（治）高速；这也是久马高速的起点，两条高速在这里衔接，将形成直达青海的高速公路出川大通道。
从川青交界处往四川方向走，沿路可见，路基、桥梁等初见雏形。“川青界至阿坝县的50公里首通段，计划年内基本成型。”蜀道集团藏高公司久马高速阿坝代表处负责人吴建介绍，首通段建设主要有桥梁工程、路基工程两部分，目前桥梁开始梁板架设，转入上部结构施工阶段；路基7月底基本成型，计划8月中旬开始路面施工。
不止首通段，久马高速建设已经全线拉开。
在海拔3600米的查针梁子隧道，上百名建设者正在奋战。正值雨季，一朵乌云飘过就带来一阵急雨，在隧道外工作的工程人员身穿防风防雨的冲锋衣，仍感受到寒意。“这里一天可以过四季。”蜀道集团藏高公司久马高速龙日坝代表处管理人员黄海说到。因为不适应高原气候，加上高原反应，查针梁子隧道自去年下半年开工以来，已经换了5、6拔工人。
长仅3.1公里的查针梁子隧道，有一半左右是强风化千枚岩、页岩和板岩，这些软岩遇水则软，用手都能抠下来，给施工带来极大困难。在采取有效措施后，隧道施工每天至少能掘进60厘米，“我们力争明年底能贯通！”
生态恢复示范点位
作为四川首条高原生态文明示范高速公路，久马高速在建设中，全力推进生态环保。
生态植物纤维护边坡，保持水土
防污染，施工场地严格按照“雨污分流”，分别规划布设了生产、生活废水和雨水管沟，场地施工废水必须引入沉淀池，通过板框压滤机处理一体设备对污水进行处理，严禁外排。在生态修复上，科学养护草甸，根据施工进展及时回铺，并对关闭的横向便道、桥梁已完成下部结构的红线范围空地等，通过撒播草籽等方式进行生态恢复。
弃土场进行生态恢复，和周边山坡融为一体
