关门子路段：危岩智能监测与路面智能融雪
关门子路段抗凝冰路面实际效果 四川公路设计院供图刘家顺介绍，针对关门子高位危岩对行车安全的危害，团队创新智能监测与防控预警系统，通过现场多个监测点埋设的传感器，获取危岩崩塌变形加速度和裂缝位移信息；远程传输给管理中心预警平台，进行综合分析，实时评估崩塌的危险程度，及时对即将通过该段的车辆进行预警和报警，切实保障了行车安全。
“在该峡谷地段，路面经常积雪结冰，交通安全事故多发，无法通过改线解决。”他说。因此，团队研发应用智能融雪系统和技术，分为3个子系统，一是结冰预警系统采集气象环境数据，预测路面凝冰时间；二是集成控制系统自动控制融雪除冰系统的加热时间；三是融雪除冰系统采用环路热管技术，通过加热环路热管，向路面传递热能，从而消除冰雪的形成条件，实现了路面智能融雪除冰。
雨雾报警器 四川公路设计院供图九倒拐段：新建国道主动绕避地灾群
“九倒拐”知名路段位于地震震中，地质灾害多达18处，影响长度达55%，灾害群链相互作用，传统技术无法彻底处治，是新建绕避还是保留利用？这是重建的巨大难题。
对此，四川公路设计院综合分析灾害规模、群链影响、危害性等级与治理难度，对国道及支线分别采用不同的安全防灾目标。
按照全寿命整体安全防灾目标新建国道，通过方案比选，推荐特长隧道，完全绕避危害性极大的地灾群，量力处治危害性较小的灾害，极大地提高了旅游干线、生命通道的抗灾能力。
同时，按照驾乘者生命财产安全目标，恢复原路作为旅游支线和备用通道，综合采取工程处治、智能监控、加强维护、交通管控等措施，合理处置灾害，科学防范风险，以较小代价确保车辆通行安全，丰富自驾漫游体验。
