成昆铁路复线计划2022年底建成通车。不断延伸的铁路线，让四川铁路的网络越织越密。
仅就长度来看，目前全省铁路运营里程5687公里，而四川境内在建项目和即将开建项目涉及四川段的总里程超过2000公里，未来几年，这张“网”的长度将增加近1/2。
铁路网的加密，将填补更多的“空白”地带。目前，川西高原铁路还是空白，随着成兰铁路的建设推进、西成铁路全线开建，最多5年，400多公里铁路将从成都平原爬上海拔4000多米的高原，架设起至大九寨、郎木寺的铁路大通道。
铁路网的加密，也将改变四川多个城市既有交通格局。
以达州为例，两条时速350公里高铁——成达万高铁、西渝高铁都从达州境内通过，两条高铁互相连通，并衔接京广、郑万、渝万、沿江等高铁，形成成都至北京、上海的高速铁路大通道，达州也将成为四川北上、东向的高铁枢纽。资阳市乐至县也将迎来两条高铁——成渝中线高铁和成达万高铁在乐至交汇，当地正围绕高铁站谋划打造高铁新城。
西渝高铁示意图看速度
客货运都有快捷通道，可望形成成都至北京、上海全程时速350公里铁路大通道
高铁，已经成为中国一张靓丽的名片。过去几年，四川高铁从无到有，实现了零的突破，到2021年底，高铁运营里程达1391公里。随着这一批铁路项目的落地建成，未来几年的四川高铁，或将再创新纪录。
350公里是我国高铁最高运营时速，目前，全国仅有5条高铁实现了常态化时速350公里运营，分别是京沪高铁、京津城际、京张高铁、成渝高铁、京广高铁京武段。需要看到的是，虽然成渝高铁是5条之一，但它是此前我省境内唯一一条能达到时速350公里的铁路。全国设计时速为350公里、已建成运营的高铁线路中，还有20余条是没有达速运营的；而从“十四五”规划、铁路部门的相关表态来看，高速铁路按设计标准达速运营是大势所趋。
一旦常态化“350”，四川如何追上全国速度？
这批项目的落地，给了四川底气。在建的成自宜高铁、成达万高铁、渝昆高铁，以及即将开建的成渝中线高铁、西渝高铁，都是时速350公里项目，其中成自宜高铁最快2023年底就可建成通车。用中国铁路成都局相关负责人的话来说，它们的建成，“将助力四川跨入全国高铁‘第一梯队’。”
