彝族儿女踏歌而行
回家途中暖阳相伴
“炸开了高山，架起了桥，一条铁路通到我们家。卡莎莎（彝语：谢谢您）卡莎莎，修路的大哥卡莎莎……”9点30分的车厢，响起了嘹亮的歌声。
新成昆铁路开通运营后，成都发出的首趟列车以160公里每小时的速度运行，一站不停，预计不到三个小时抵达西昌西站。
在车厢内，记者并未感觉到爬坡的感觉，将水瓶放在车厢内，未发现有明显晃动。但一路上，最直观的感受就是隧道较多，隔一段就会经过长度不一的隧道。
而在列车驶出位于凉山州越西县至喜德县的小相岭隧道时，阳光迎面洒下，温暖的气息扑面而来。记者了解到，小相岭隧道是全线最长的隧道，全长近22公里。此外，新成昆铁路沿线地质复杂，跨越岷江、青衣江和大渡河、金沙江，穿越峨眉山、大小凉山和横断山，修建难度极大。项目开工建设以来，国铁集团根据工程难度和运输能力需求，采取分段建设、分段运营模式推进，组织各参建单位，创新设计理念，开展空天地一体化智能测绘，利用大量长大隧道和高墩大跨桥梁方式，对线路进行“裁弯取直”，有效化解多种地质风险，攻克世界性建设难关，建成了全长22公里的小相岭隧道等7座10公里以上长大隧道，11座2公里以上的大跨度桥梁。
“绿巨人”行驶在新成昆铁路上。封面新闻记者 杨涛 摄列车长阿依布卡：
回家的路更“近”了
这一天，盼着回家更方便的彝族姑娘阿依布卡，值乘着从成都发出的首趟列车C57次，从成都南站，路过家乡，开往西昌西站。
学生时代的阿依品学兼优，凭借着自己的努力，她考上了大学，走出了大山。毕业后，她以优异的成绩进入了成都客运段，从列车员一步步成长为列车长，并且在新成昆铁路开通时，担当首发列车长，她带领三名彝族列车员组成“红鹰”班组，成为新成昆铁路线上的一大亮点。
小时候，在她眼里，列车员就是连接大山与外界那座桥梁的使者。“我的父亲母亲在我小时候也是通过5633次慢火车运输豆子、玉米、核桃等到邻县汉源县进行售卖。”阿依回忆。
周末不上学的时候，阿依都会跟着父母在站台上帮忙看守货物，帮着搬运。“那时候我最羡慕的就是列车上的工作人员，觉得他们可以每天到达不同的目的地，可以去往很多美丽的城市，小时候我的梦想就是，长大后我也要当列车员。”
缘分使然，在大学的一次招聘会上，她和梦想不期而遇了。
阿依的小家安在甘洛，她有一个可爱的儿子，今年三岁。成都到甘洛平时坐普车需要5小时34分，而且一天只有一班车，通勤花去的时间挤占了阿依每次退乘回家陪伴儿子的时间，随着新成昆铁路的开行，阿依回家的时间缩短了大半。
“盼星星盼月亮，终于盼来了快铁到甘洛的这一天，新成昆铁路的开通，大大缩短了出行的用时，缩短了甘洛这座小县城到成都、到西昌、到其他目的地的时空距离。火车跑得快，发展跟得快。从关系民生的医疗资源、到关乎产业的旅游资源，再到其他方方面面，甘洛这座小城，也将更快更稳地坐上祖国高质量发展的“复兴号”。”阿依说。
“绿巨人”行驶在新成昆铁路上。封面新闻记者 杨涛 摄
