2号线2号线

  2号线的犀浦站与国铁成灌快铁犀浦站共用一个站台,因此理论上可以同台换乘,但实际操作并不现实,国铁换地铁可以,地铁换国铁却需要重新进站并进行实名制验证和安检;

  成都的地铁商业很不发达;羊犀立交站不在羊犀立交,成渝立交站不在成渝立交;

  由于某些原因,成都异常宽阔的主干道——人民南路(天府大道)是没有修建行人天桥的,甚至连地下通道也没有,因此1号线的部分站点充当了人民南路地下通道的功能,目前已知的可以充分利用的有锦江宾馆站,桐梓林站,世纪城站,天府三街站,天府五街站,四河站。

  鉴于成都的地下通道非常不发达,地铁应该顺理成章作为通道,可惜不是每条路都像人民南路那么幸运,有些地铁明明经过,却依然不能充当地下通道,地铁只在路的一侧设置出入口,如果从路的另一侧过来想要坐地铁,必须先过街。像这种情况的地铁站有一环路的玉双路站,牛王庙站,前锋路站;二环路的牛市口站,双桥路站,西南财大站,蜀汉路东站,火车北站;三环路的茶店子客运站以及东大街的春熙路站。

  公交线路

  很多人都知道成都有绕内环、一环、二环、三环的公交,那有没有绕中环的公交线路?其实有的——夜间15路和夜间16路。两条线路于2019年11月陆续开通,起终点均为金沙公交站——建材路南(迎晖路地铁站附近),分别绕行中环的北半环和南半环。

  这些环线交通示意图如下:

  那么,3.5环、5环是否能有这种由不同公交线路组成的“环线公交”呢?答案是——无法首尾相接形成完整的环路,因为有的区段路都还没修好,以一个住在3.5环边上人员的视角,只能组成这样的线路——

  从成都西站出发,顺时针依次为89路、143路、254路、85路、888路、133路、40路、131路、339路。

  89路 挤 挤 挤

  印象中89路总是人很多,而且班次很少,收车早,但它却是沿线沟通地铁2号线和4号线的重要线路。要是可以北延南延很短的距离,还能连上3号线和5号线,成为地铁9号线开通前的临时替代品,成为连通5、2、4、3号线的西部干线,想想就带劲。