2号线2号线的犀浦站与国铁成灌快铁犀浦站共用一个站台，因此理论上可以同台换乘，但实际操作并不现实，国铁换地铁可以，地铁换国铁却需要重新进站并进行实名制验证和安检；
成都的地铁商业很不发达；羊犀立交站不在羊犀立交，成渝立交站不在成渝立交；
由于某些原因，成都异常宽阔的主干道——人民南路（天府大道）是没有修建行人天桥的，甚至连地下通道也没有，因此1号线的部分站点充当了人民南路地下通道的功能，目前已知的可以充分利用的有锦江宾馆站，桐梓林站，世纪城站，天府三街站，天府五街站，四河站。
鉴于成都的地下通道非常不发达，地铁应该顺理成章作为通道，可惜不是每条路都像人民南路那么幸运，有些地铁明明经过，却依然不能充当地下通道，地铁只在路的一侧设置出入口，如果从路的另一侧过来想要坐地铁，必须先过街。像这种情况的地铁站有一环路的玉双路站，牛王庙站，前锋路站；二环路的牛市口站，双桥路站，西南财大站，蜀汉路东站，火车北站；三环路的茶店子客运站以及东大街的春熙路站。
公交线路
很多人都知道成都有绕内环、一环、二环、三环的公交，那有没有绕中环的公交线路？其实有的——夜间15路和夜间16路。两条线路于2019年11月陆续开通，起终点均为金沙公交站——建材路南（迎晖路地铁站附近），分别绕行中环的北半环和南半环。
这些环线交通示意图如下：
那么，3.5环、5环是否能有这种由不同公交线路组成的“环线公交”呢？答案是——无法首尾相接形成完整的环路，因为有的区段路都还没修好，以一个住在3.5环边上人员的视角，只能组成这样的线路——
从成都西站出发，顺时针依次为89路、143路、254路、85路、888路、133路、40路、131路、339路。
89路 挤 挤 挤
印象中89路总是人很多，而且班次很少，收车早，但它却是沿线沟通地铁2号线和4号线的重要线路。要是可以北延南延很短的距离，还能连上3号线和5号线，成为地铁9号线开通前的临时替代品，成为连通5、2、4、3号线的西部干线，想想就带劲。
