中德智能网联汽车、车联网测试场 中国五冶供图据了解，作为国家工信部在全国批准建设的第8个测试场项目，中德智能网联汽车、车联网测试场，是目前国内占地面积最大、道路场景最全面、设施设备最先进、行业标准最前沿的测试场。
第一道“考场”
智能网联汽车将在此完成封闭测试
这里，是智能网联汽车的第一道“考场”——在场内封闭测试合格后，智能网联汽车才能走出场外进行外部开放道路上的测试，然后再进行正式投放运营。
那么，这里都将进行哪些“考试”？
首先，必须先来了解一个关键物件：园区内随处可见的传感器。在园区内500米隧道的出口，万红波带四川在线记者来到路边，指着每隔一米多埋入地下、与地面齐平的圆形设备告诉四川在线记者：“这就是安放在道路两侧的传感器，也就是智能感知系统。这样的传感器，在道路指示牌和诱导屏、红绿灯路口等处，都有设置。不仅如此，园区内，还有80多个带有传感器的智慧灯杆。”
“这些传感器，是进行智能网联车测试的关键。它们将实时向车辆传回各种信息，来测试车辆在不同环境下的响应。”该测试场软件平台研发公司华录易云科技有限公司副总裁张奕告诉记者。
张奕介绍说，传感器将传回道路宽度、信号灯等待时间、人流量、车流量、拥堵情况、限速提示等信息，“比如，传回前方实时事故信息，车辆将会进行提前变道或减速避让，传回信号等信息，车辆将会迅速调整车速，以调整后的合适车速来进行绿波通过”。
中德智能网联汽车、车联网测试场 中国五冶供图
不仅仅是道路实时情况，还可进行虚拟场景构建下的测试。“我们还可以进行多种虚拟场景下的一系列测试。”张奕举例说，比如实际路面上对向并无来车、通行条件非常好，“但却可通过虚拟手段来增设多辆对向来车、自行车、行人等虚拟信息，从而来丰富测试场景，增加测试的难度。”
在园区内，还有3个特殊环境模拟下的工房，道路从其中穿行而过——车辆通过这里时，将经历下雨、刮风、下雪等多种恶劣气候条件下的测试。
“以降雨天气为例，我们设置了小雨、中雨、大雨、暴雨4种模式，车辆经过时，会根据不同的降雨量来做出相应的响应，来调整车速和调整车距等，以实现安全驾驶。”张奕说。
