可根据三类情况分别开展功能协作
加强与成渝双核的功能协作，重要节点城市该从何着手？
会议给出答案：关键是要立足自身定位和比较优势，找准切入点和突破口。
位于重要交通干线和流域的沿线城市，会议提出要强化通道功能协作，协同发展通道经济和枢纽经济，做强成渝地区双城经济圈建设的轴带支撑。下一步要继续加强交通建设，强化川渝陕鄂4省市结合部的交通枢纽地位。
具备产业发展基础和协作条件的城市，会议明确要强化产业功能协作，携手共建上下成链、左右配套、优势互补、集群发展的产业生态圈。“近年来，遂宁与成都在基础设施、科技创新等6个领域合作了59个项目。今年以来，遂宁正抢抓成渝地区双城经济圈建设机遇，联动、配套、服务成渝，增强自身竞争力。”遂宁市委书记邵革军表示。
至于生态功能区，会议提出要强化生态功能协作，大力发展生态经济，更好维护国家生态安全。巴中市委书记罗增斌表示，巴中是渠江正源上游，森林覆盖率62.1%。下一步会按照相关要求和部署，继续守护好这片青山绿水。
深化川渝毗邻地区合作
“万达开”探路
在接壤线上建“试验田”
川报观察记者 王眉灵
建设万达开川渝统筹发展示范区——在省委十一届七次全会上，这一消息反复被提及。
为什么要建“万达开”？其示范和探索意义何在？
具备融合发展地利之便，可成为探索的“试验田”
万达开川渝统筹发展示范区，就是利用四川达州，重庆万州、开州的毗邻优势，打造一片跨行政区域的成渝地区统筹发展“试验田”。
成渝之间的毗邻地区有多大？全会给出答案：四川6市17县（市、区）与重庆13个区（县）毗邻，接壤线长达800多公里。
推动这些毗邻地区合作，被认为是推动成渝地区双城经济圈建设的“重要抓手”。多位与会者谈到一个观点：这些区域具备融合发展的地利之便——人员往来密切，联动发展、深化合作有天时、地利、人和优势，完全具备条件成为探索成渝地区双城经济圈建设的“试验田”。
“川东北和渝东北属于欠发达地区，达州、万州距离成都和重庆两个中心城市分别在400公里、270公里，受‘双核’辐射和辐射吸附总体还不强。”达州市市长郭亨孝说，在几个地方建一片“试验田”，就是在远离国家中心城市的欠发达区域，探索协同发展和高质量发展的新路径。
以“万达开”为例，2019年三地地区生产总值合计约3466亿元，如果视作一个整体，其地区生产总值在成渝区域内，仅次于成都、重庆两个“极核”。郭亨孝认为，通过示范区建设，就能为川东北、渝东北甚至更大范围提供支撑，从而促进成渝地区双城经济圈的北翼振兴。
搭平台畅通道，共同拓展新发展空间
深化毗邻地区合作，示范区、先行区等怎么建？川南4市正与渝西城市着手推动建设川南渝西融合发展试验区，协同建设承接东部地区产业转移创新发展示范区。今年以来，川南城市、渝西地区频频“走亲戚”，相互间签署了多项合作协议。自贡市委书记范波说，通过多次接洽，大家已达成共识，“携手合作、融合发展，才能更好地拓展新的发展空间，既实现发展高质量，又能跑出‘加速度’”。
此外，不少与会者提到“畅通道”的重要性。万州拥有长江黄金水道和常年万吨深水港，位于川渝陕三省（市）结合部的达州则拥有广大的纵深腹地，打通达州与陕西的通道，即可畅通达万物流新通道，为万州港输送源源不断的货物。达州市已将广元经巴中至达州铁路改造升级提上了议事日程。
省交通运输厅厅长罗佳明说，连接达州和陕西的镇广高速将于年内开工，建成后将成为达万物流通道的重要组成部分。四川交投集团董事长冯文生介绍，时速350公里的成达万高铁也在积极推进中，将尽快上马，建成后将实现客货分离，为达万铁路货运腾出更多空间。
